אדם כהן
16/12/2009
היה זה לפני פחות משנתיים כאשר טויוטה חלפה על פני ג 'נרל מוטורס(GM) - כיצרנית המכוניות הגדולה בעולם. עכשיו הבוס הטרי שלה אקיו טויודה , (Akio Toyoda) בן 53 ונצר למשפחת המייסדים טוען כי המפעל יכול להיקלע למסלול תלול של חולשה. טויוטה היא עדיין חברה ענקית, וכמה אנליסטים בתוך התעשייה (ובתוך טויוטה עצמה) סבורים כי מר טויודה ייתכן ומקצין בדעותיו. בכל זאת, עדיין אין מחסור בסימנים כי המצב הכלכלי העולמי אינו מטיב עם החברה.
לסיפור של טויוטה ותוצאותיו, יש השלכות אשר מפליגות מעבר לתעשיית הרכב. הרי האחרונה היא לא רק חברה למכוניות; היא מודל למצוינות, אשר ייצורה ה"רזה" הוא אחד הטכניקות שהועתקו על ידי חברות אינספור מסביב לעולם. היתכנות הכשלון של שיטות ניהול אלו, נושאת שיעורים עבור אחרים.
כשענקים נופלים
למרות שכמה ממניות יריביה המרירים, בדמות פולקסווגן הגרמנית או יונדאי הדרום קוריאנית, נותרו יחסית ללא פגע בשוק ההון, מנית טויוטה יוצאת חבולה מן השנה האחרונה. מתנגדי התאגיד סוברים שהמשבר הוא רק תירוץ וירידת הון החברה היה בלתי נמנע, במיוחד כאשר בטיחות המכוניות מביתה מועלות בספק. בסין, הודו וברזיל, השווקים המתעוררים הגדולים שיספקו כמעט את כל הצמיחה בתעשייה של העתיד, מכירות טויוטה נותרות הרחק מאחור.
הסוס המנצח של החברה בשנים האחרונות, הטכנולוגיה ההיברידית, נמצאת תחת איום גדול של מכוניות הקדמה המציעות אפס אחוזי פליטה והחקיקה המערבית המוטה לטובתן. למרבה הפליאה, בשלושת החודשים הראשונים של 2009 חקיקה זו גרמה להפסד גדול יותר ג 'נרל מוטורס, שהיתה אז מימלא על סף פשיטת רגל. אך יסודן של העובדות לא משתנות. יריביתיה של טויוטה מציעים עתה מכוניות לא פחות אמינות אבל הרבה יותר מרגשות מאשר מאות כלי הרכב האחידים שטויוטה התמחתה לייצר במשך השנים.
לדעת טויודה ועצותיו של יועצי אירגון אמריקאים: טויוטה נמצאת עמוק בתוך מסלול של חולשה עיסקית. למרות שנראה שדווקא הקריאה לעזרה של בעל הבית, בהחלט גורמת לתנועה עצבנית בקרב שאר המנהלים.
הטעויות על פי טויודה:
• חיפוש אחר רכישה מסיבית של חברה בכדי לשנות את התמונה הכוללת. באימוץ שיטה זו העוצמה הבסיסית של הארגון נשכחת או ננטשת.
• הרצון להלחם במומנטום שנכפה על ידי הסביבה החיצונית.
• תליית תקוות אחר פתרונות מרתקים, ללא יעילות מוכחת, כמו קפיצות דרמטיות אל תוך טכנולוגיה גבוהה או עסקים.
המשקיעים הפחות אופטימיים לגבי מצבה של טויוטה יכולים ללמוד מצרות דומות שפקדו גם הן חברת מכוניות . לפני עשור פורד לאחר שנקלעה לקשיים חשבה שמצאה מושיע בדמות מינוי מנכ"ל דינאמי בשם ג'ק נאצר. האחרון הכריז על כוונתו להפוך את מקום עבודתו מן יצרנית המכוניות של "הכלכלה הישנה" בזריזות אל מעצמת אינטרנט, מותגי צרכן הנבון שלו ונותן שירותים.
הוא גם יצא למסע רכישות ושילם סכומי עתק עבור וולוו ולנד רובר. למרבה הצער, בליבה של המהפכה התרבותית של מר נאסר, פורד שכחו את המטרה העיקרית של החברה: בניית כלי רכב הגון, ביעילות האפשרית.
אגב, זה מה שפורד עושה היום תחת שרביטו של מנכ"ל נוצץ הרבה פחות.
לטויוטה, יש סיכוי טוב לבצע את הדברים הנכונים. היא אינה ג 'נרל מוטורס. יש לה בוס שמבין מה השתבש, כלומר, הוא פועל בשונות לקודמו אשר עשה הכל למען הרווח בטווח הקצר על חשבון בעלי המניות הראשונים.
איכות ואמינות מקבלים משנה תוקף. עתה נותר רק לעשות מכוניות יותר חדשניות.
עד כמה ממנהלי הקרנות שותפים לחזונו של טויודה: (אג"ח ומניות מבית טויוטה)
הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או או שיווק השקעות – בין באופן כללי ובין בהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.
