אייל גורן, מנכ״ל חברת בלו, קרדיט: יח״צ
אדם כהן
26/12/2021
אייל גורן, מנכ"ל חברת "בלו": "שינויי האקלים והמעברים הקיצוניים לגשמים כבדים, סופות וסערות בפרקי זמן קצרים, מעצימים את אתגרי שירותי הדרך והגרירה בכבישים".
בשלושת ימי סופת כרמל נרשמה עלייה של כ-30% בקריאות שירות של מבוטחים לתיקון תקלות, גרירה וחילוץ רכבים - כך עולה מנתוני חברת "בלו" לשירותי דרך וגרירה. לפי מחקר שביצעה החברה ביחס לכלל הקריאות שהתקבלו בחברה ב-2021, עד לתחילת הסופה, עולה כי העלייה הדרמטית בימים הסוערים היא בניגוד למגמה השנה, ולפיה בחודשי הקיץ נרשמה עלייה של 9.6% בפניות לסיוע של נהגים לעומת חודשי החורף.
המחקר נערך בקרב 100,000 מבוטחים בביטוח רכב הכולל שירותי דרך וגרירה הניתנים על-ידי "בלו". מהממצאים נמצא עוד כי התקלה השכיחה ביותר, בשיעור של 36%, נבעה מרכב לא מניע מכל סיבה שהיא. מקורה של התקלה השנייה בשכיחותה, בשיעור של 18%, היא בהתחממות מנוע הרכב, כאשר חילוץ עקב תאונת דרכים תופס רק את המקום השלישי עם 14%.
בתוך כך, ממחקר "בלו" רוב התקלות וגרירת הרכבים התרחשו במהלך שעות היום, 75.70%, אולם כדאי לשים לשיעור הפניות בשעות הערב, עד 23:00, שעמד על 19.39%. בשעות הלילה ועד 6 בבוקר, בזמן שהצעירים לרוב מבלים, נרשם שיעור פניות של 4.91%.
לפי התפלגות האזורים בישראל, הרי היקף התקלות וצורכי הגרירה הגבוה ביותר הוא במרכז, עם 32%. אחריו נמצא אזור הצפון עם 22% ובהמשך השפלה והשרון עם 12% בכל אזור, והדרום וירושלים עם שיעור דומה של 11%.
חברת "בלו" גם בדקה את מרחקי הגרירה הממוצעים ברחבי ישראל, במידה ולא ניתן לתקן את הרכב במקום ויש להפנותו למוסך. מהנתונים עולה כי גרירה ממוצעת צפונה מחיפה ועד לגליל העליון אורכת כ-40 ק"מ ממקום החילוץ של הרכב ועד למוסך הנדרש, באזור הדרום עומד מרחק זה עומד על כ-44 ק"מ לגרירה ממוצעת, בעוד שבאזור המרכז וגוש דן, המרחק מתקצר משמעותית ל-14 ק"מ, אך מצד שני הגרירה נמשכת זמן רב באופן מובהק בשל העומסים בכבישים.
על רקע הסופה האחרונה והצפי להמשך חורף גשום, מומחי "בלו" ממליצים על מספר בדיקות אשר ניתן לבצע ברכב באופן עצמאי, במטרה לשמור על הרכב במצב בטוח ותקין.
מבין המלצות אלו:
צמיגים - לחץ האוויר בצמיגים מושפע גם מהשינוי בטמפרטורות בין חום לקור, כך שיש לשים לב לנורית לחץ האוויר: במידה והיא נדלקת יש למלא בהקדם את האוויר בצמיגים על פי הוראות היצרן. בנוסף, חשוב לבדוק מעת לעת את תקינות הצמיגים ולוודא שאין בהם שינויים הנראים לעין, כמו חתכים, או שחיקה בצמיגים.
מגבים - חשוב לוודא כי מגבי הרכב אינם יבשים או קרועים. מגבים שאינם תקינים "מורחים" את המים בשמשה או משאירים עליה סימנים אשר עלולים לטשטש את שדה הראייה.
פנסים - שלמותם וכיוונם של הפנסים הם הכרחיים להבטחת שדה הראייה בחורף, שכן אחרת הנהיגה עלולה להיות מאתגרת במיוחד בימים גשומים, בנוסף לסכנה בסנוור נהגים מתקרבים.
מצבר - יש לבדוק את מפלס הנוזל במצבר במידה וניתן, ובכל מקרה יש לבדוק האם הצטברה קורוזיה מסביב לדפנותיו. במידה וקיימת קורוזיה, ניתן לנקותה במים חמים ומעט גריז או שמן סביב הקטבים.
מערכת בלמים - בכבישים רטובים תקינות מערכת הבלמים היא אחד מאמצעי הבטיחות החשובים ביותר, שכן זמן הבלימה מתקצר. במסגרת בדיקה עצמית, ניתן להבחין בקלות יחסית ברעשים בבלימה או בשינוי תפקוד דוושת הבלם באופן שהופך אותה ל"ספוגית".
מנוע - חשוב לוודא כי יש מספיק שמן מנוע לפי מדיד מפלס השמן וכן ''אנטי פריז'', שמאפשר למנוע לפעול בטמפרטורה תקינה, בגלל תוסף המונע את קפיאתו בימי חורף קרים במיוחד.
מערכת מיזוג האוויר - תפקידה בחורף איננו מסתכם בהרגשה חמימה ברכב, אלא בהפשרה מהירה ויעילה של האדים על חלונות הרכב בכדי לאפשר ראות טובה יותר.
אייל גורן, מנכ"ל חברת "בלו": "שינויי האקלים והמעברים הקיצוניים לגשמים כבדים, סופות וסערות בפרקי זמן קצרים, מעצימים את אתגרי שירותי הדרך והגרירה בכבישים. לצד זאת, לא נוכל להתעלם מעוד נתון משמעותי: התמשכות מגפת הקורונה, המונעת מהישראלים לצאת לחופשות חורף בחו"ל ותנועה גוברת של רכבים על כבישי ישראל. צריך לזכור בהקשר זה, כי עד סוף נובמבר השנה שוק הרכב הישראלי הגיע לשיא מסירות של 283,169 רכבים חדשים, הרבה מעבר לשיא שנרשם עד כה ב-2017. נתונים אלה מחייבים לבצע מאמצים מיוחדים בכדי להמשיך להעניק שירותי דרך וגרירה זמינים, מהירים ויעילים, בכל עת ותנאי. אנו בחברת בלו ממצים כל אמצעי על-מנת להיות שם ברגע האמת עבור כל מי שזקוק לשירותינו המקצועיים, יחד עם הדרכת הציבור לבדיקת רכבם בחורף, לטובת נהיגה בטוחה ונעימה יותר בכבישים".
