וולוו - תוצאות שיא כל הזמנים למרות משבר באספקה

וולוו לא נתנה לבעיות אספקה לקלקל את מצב הרוח הנורדי האופטימי שלה ברבעון האחרון, גם אם החברה אכן לבסוף מכרה 20% פחות מכוניות והכניסה 6% פחות הכנסות מאשר באותה תקופה בשנת 2020. שנת 2021 הייתה שנת הכספים החזקה ביותר של וולוו, כשהיא דיווחה על ההכנסות והרווחיות הטובות ביותר אי פעם כאמור, למרות המשבר בשרשרת האספקה המתמשך.

החברה רשמה הכנסות של  282 מיליארד שקל (22.35 מיליארד ליש"ט) בשנת 2021, עלייה מ-262.8 (20.84 מיליארד שקל) ב-2020 כשהרווח התפעולי זינק ב-11.8 מיליארד שקל (0.94 מיליארד ליש"ט) משנה לשנה.

החברה היא, אחרי הכל, מודל לשורדת: היא הביאה 7% יותר הכנסות ב-2021 מאשר בשנה הקודמת, והיא מכרה גם 6% יותר מכוניות שרבות מהן היו הדגמים היקרים והרווחיים יותר שלה. נותר לנו לקוות שהמחירים הגבוהים יותר של הרכבים לא יפגעו בהון שלה לשנה זו משום שיצרנית הרכב כבר אמרה שהיא כנראה תצטרך להעלות אותם על רקע עלויות גבוהות יותר של חומרי הגלם.

מניית VOLVO גרף שבועי, מקור TradingView

למה שיהיה אכפת לך? כי השעון מתקתק.

6% מכלל המכוניות שמכרה וולוו ברבעון האחרון היו רכבים חשמליים עם סוללות (EVS), אבל זה עדיין 94% פחות מהיעד שלה למכור אך ורק רכבי EV עד 2030. אז החברה לקחה את עצמה בידיים ופרסמה הודעה מוקדם יותר שהיא תשקיע מיליארד דולר בעדכון מפעל הייצור השוודי שלה, כמו גם 30 מיליארד דולר בשיתוף עם יצרנית הסוללות Northvolt כדי לתכנן ולייצר סוללות זולות ויעילות יותר ולא פחות חשוב, איכותיות ומותאמות במיוחד לדור הבא של דגמי וולוו החשמליים הטהורים.

במסגרת ההשקעות המתוכננות, תציג החברה במפעל מספר טכנולוגיות ותהליכי ייצור חדשים ויותר ברי קיימא. אלה כוללים הצגת מגה יציקה של חלקי גוף מאלומיניום, מפעל חדש להרכבת סוללות וחנויות צבע והרכבה סופית.

שתי תוכניות ההשקעה בהחלט עשויים להעלות את סיכויי ההצלחה שלה בדרך להגשמת שאיפתה של וולוו להיות חברת מכוניות חשמליות באופן מלא עד 2030 ומשקפות את המחויבות של החברה לעתיד ארוך טווח בעיר הולדתה גטבורג.

ואכן הקאן סמואלסון, מנכ"ל וולוו מכוניות מתגאה בכך שעם ההשקעות הללו, היא למעשה עושים צעד חשוב לעבר העתיד ה"כולו חשמל" שלהם ומתכוננים לקראת עתיד של מכוניות וולוו חשמליות מתקדמות וטובות עוד יותר.  טורסלנדה הוא המפעל הגדול ביותר שלהם וימלא תפקיד מכריע בטרנספורמציה המתמשכת של החברה כאשר הם מתקדמים לקראת הפיכתנו ליצרנית מכוניות חשמליות טהורה עד 2030.

ראוי גם לציין שהחברה הודיעה שעל אף שהמחסור ברכיבים נחלש במקצת, הוא עדיין יישאר גורם מעכב בעתיד המיידי. ולמרות זאת היא מעריכה שהיא תצליח להגביר את מכירות רכבי החשמל מהר יותר מהממוצע בשוק ומצפה לשנה נוספת של צמיחה כוללת ב-2022. אנחנו עוקבים...

התמונה הרחבה יותר - לליתיום יש הרבה מחזרים

וולוו היא לא יצרנית הרכב היחידה ששוקלת על רכבי EV, וכל הביקוש הנוסף הזה גורם למחירי חומרי הסוללה להמריא. 

מחירי הליתיום בעליה, מקור בלומברג

בואו ניקח למשל את ליתיום קרבונט, שמחירו היה גבוה ב-569% בחודש שעבר מאשר בינואר שנת 2020. ומכיוון שיכול לקחת גם 10 שנים לפתוח מכרה חדש ולהגביר את האספקה, יש עוד הרבה זמן שבמהלכו הוא פשוט יכול להמשיך לטפס. 

אז אם יצרניות הרכב לא רוצות שמכוניות חשמליות יהפכו ללא סבירות לחלוטין וללא כל סיכוי לצאת לפועל, שותפויות כמו עסקת וולוו-נורת'וולט עשויות להיות צעד חכם וחיוני למציאת חומרים חדשים לשימוש, יחד עם מציאת דרכים חדשות להשתמש בהם פחות.