קרדיט: REE
אדם כהן
03/03/2022
עיקרי דברים:
התחלה של ניסויים מסחריים של פלטפורמת ה-P7 ברבעון הראשון של 2022 המיועדת לרכבי משלוח מסחריים. זאת לקראת ניסויים של רכבים מלאים באמצע 2022 על ידי לקוחות.
ה-FlatFormer, פלטפורמת רכב חשמלי פורצת דרך, הוצגה יחד עם Hino Motors בתערוכת האלקטרוניקה CES השנתית בלאס וגאס, ארצות הברית.
הכרזה על הסכם אסטרטגי עם חברת היטאצ'י אמריקה(Hitachi America Ltd) לפיתוח משותף של פתרונות DaaS ו- AaaS לרכבים חשמליים.
הכרזה על הסכמים אסטרטגיים עם חברת אמריקן אקסל (AAM – American Axel & Manufacturing) לאספקת מערכות הנעה בעלות ביצועים גבוהים ועם חברת ברמבו (Brembo) לפיתוח משותף ואספקת מערכת בלימה.
חשיפת ה-Leopard, רכב קונספט אוטונומי המבוסס על הפלטפורמה המודולרית של REE.
מינוי דיוויד גולדברג ל-CFO של החברה.
Hino FlatFormer at CES, קרדיט: REE
דניאל בראל, מייסד משותף ומנכ"ל REE: "בשנים 2019 ו-2020, התמקדנו בשיפור היכולות שלנו, בהרחבת השוק הרלוונטי לנו, בוולידציה של הטכנולוגיה שלנו ניסוי הכלים ובבניית שרשרת האספקה שלנו. בשנת 2021, המשכנו בכך והתחלנו לבנות את האקוסיסטם שלנו. אבני הדרך הרבות ושיתופי הפעולה האסטרטגיים שהושגו במהלך השנה האחרונה מהווים בסיס איתן לשנה הקרובה בעודנו מתקדמים במהירות לעבר ביסוס יכולות הייצור שלנו והפיכתם של המוצרים שלנו למסחריים. תחילתם הקרובה של ניסויים מסחריים עבור פלטפורמת ה-P7 מהווה עליית מדרגת חשובה נוספת בדרך לקבלת הזמנות ולייצור סדרתי. בנוסף, אנו מקדמים יזמות נוספות שיאפשרו לנו להוביל את הטרנספומציה של עולם הרכב עם טכנולוגיית ה REEcorner שלנו, שתאפשר דור חדש של כלי רכב מסחריים".
דגשים פיננסיים ותחזית
ההפסד הנקי במונחי GAAP עמד על 46.7 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2021 בהשוואה ל-414.9 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2021 ו-10.7 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2020. הרבעון השלישי הושפע מ-409.8 מיליון דולר של הוצאות שאינן מזומן הקשורות לאופציות מבוססות ביצועים, לרבות אופציות שניתנו למייסדי החברה טרם המיזוג עם 10X Capitl אשר הבשילו במועד הסגירה. העלייה מהרבעון הרביעי של 2020 קשור לתשלום מבוסס מניות.
ההפסד הנקי במונחי Non-GAAP של 26.0 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2021 גדל בהשוואה ל-19.5 מיליון דולר ברבעון השלישי של 2021 ו-6.0 מיליון דולר ברבעון הרביעי של 2020. העלייה משנה לשנה קשורה בעיקר להוצאות תפעוליות גבוהות יותר, כאשר החברה מרחיבה את יכולותיה ואת חדירתה לשוק לקראת ייצור מסחרי ב-2023.
נכון ליום 31 בדצמבר 2021, סך הנזילות של החברה הסתכם ב-275.8 מיליון דולר, המורכב כולו ממזומנים.
REE צופה לבצע השקעות של כ-30 מיליון דולר בשנת 2022, בעיקר הקשורות להקמת כושר הייצור הראשוני שלה.
החברה צופה שההוצאות התפעוליות שלה במונחי non-GAAP, הכוללות הוצאות מכירה, הנהלה וכלליות ומחקר ופיתוח, יהיו בטווח שנע בין 100 ל-120 מיליון דולר בשנת 2022. ההוצאות התפעוליות יורכבו בעיקר מהוצאות הנדסה וטכנולוגיה הקשורות לתוכניות והפרויקטים המסחריים הקיימים של החברה. הערכות אלה תלויות בחלקן בתזמון ובהשגת אבני דרך מסוימות הקשורות לתוכניות ולפרויקטים המסחריים של החברה.
החברה צופה כי יש לה מספיק נזילות כדי להשיג ייצור ראשוני של פלטפורמת P7 ולהמשיך לקדם פעילויות מסחריות נוספות.
Leopard EV delivery vehicle concept, קרדיט: REE
במהלך שנת 2021, REE המשיכה לקדם ביעילות את התוכנית העסקית שלה ויצרה שיתופי פעולה אסטרטגיים רבים עם מובילי התעשייה תוך השגת טביעת רגל במגוון סגמנטים של ענף הרכב המסחרי.
טכנולוגיית ה- REEcorner המודולרית של REE חוללה מהפכה בתעשייה, מביאה בשורה חדשה ומאפשרת השמה של מרכיבים מהותיים של הרכב לתוך האיזור שבין השאסי לגלגל – ה"פינות" – המייצרות מודול יחיד וקומפקטי, אשר כל פינה בנפרד נשלטת על ידי טכנולוגיית X-by-Wire (drive, steer, break-by wire) הייחודית לREE.
החברה מצפה להמשיך ולהתקדם במימוש תכניותיה, לרבות אספקת אבות-טיפוס של רכבים מלאים עבור מבחני דרכים כשהציפייה היא שיבואו בעקבותיהם הזמנות ראשוניות ובדיקות ציבוריות. REE ממשיכה להתקדם באישורים, זאת בהתאם ללוח הזמנים הן ברמת הרכיבים והן ברמת המערכות השונות – אלה מתוכננים להתחיל באמצע השנה בשיתוף פעולה עם השותפים של REE הבונה את יכולות הייצור שלה כדי לתמוך בייצור סדרתי ב-2023.
פלטפורמה מודולרית P7
שטוחה לחלוטין מקצה לקצה, פלטפורמת P7 היא הגדולה ביותר של REE עד כה ומספקת יעילות מקסימלית בשטח מטען עבור כלי רכב מסחריים חשמליים ברמות 3-5. הפלטפורמה מסוגלת לתמוך במטען במשקל של עד 8,800 פאונד. הטכנולוגיה הייחודית של REE מאפשרת עד 35% יותר שטח מטען מאשר רכבים מסחריים דומים ונועדה להפחית משמעותית את זמני הפיתוח של דגמים מסחריים חשמליים. ה-P7 מתאים ליישומים מגוונים: משאיות מסחריות, אוטובוסים לבית ספר, טנדרים ורכבי פנאי.
החברה הודיעה כבר בינואר 2022 כי החלה בניסויים של פלטפורמת P7 וצופה כי מספר אבות-טיפוס של כלי רכב מלאים יהיו זמינים עבור לקוחותיה לצרכי ניסוי וולידציה בארה"ב ובאירופה באמצע 2022, כאשר הזמנות ראשונות צפויות לקראת סוף השנה.
החברה גם מצפה להקים רשת שירות גלובלית עם יכולות Data-as-a-Service עד סוף 2022. רשת גלובלית זו, בשיתוף עם שותפים מובילים בתחומי השירות והאחזקה, צפויה לכלול הכשרת טכנאים, שירותי תחזוקה ותיקון כולל הפצת חלקי חילוף ושירותי ניהול צי וכן כולל את השירות מוגן הפטנט של החברה להחלפת פינה תקולה בעת הצורך תוך קיצור משמעותי של זמן התיקון,
החברה מקדמת מספר תכניות עם שותפים ולקוחות המבוססות על P7:
שיתוף פעולה עם חברת לוגיסטיקה מובילה.
גרסת P7 אחת מבוססת על מפרטים פונקציונליים ותפעוליים של חברת לוגיסטיקה מובילה. תהליך אישור אב טיפוס של רכב מלא בכבישים לא ציבוריים צפוי בארה"ב באמצע 2022.
שיתוף פעולה עם J.B. Poindexter
REE חתמה על שיתוף פעולה אסטרטגי עם EAVX, היחידה העסקית הממוקדת ברכבים חשמליים של JB Poindexter & Co. (חברת האם של מורגן אולסון, יצרנית מובילה של מרכבי כלי רכב מסחריים בצפון אמריקה), לפיתוח רכבים חשמליים מסחריים עם הפלטפורמה של REE לשוק בצפון אמריקה בהתבסס על פלטפורמת P7.
כבר ברבעון הראשון של שנת 2022, REE החלה לספק אבות-טיפוס של פלטפורמות ל-EAVX לצורך התאמת מרכב וולידציה בכבישים לא ציבוריים בארה"ב.
שיתוף פעולה עם יצרנית רכבים מסחריים גלובלית מובילה
במהלך 2021 חתמה REE על הסכם פיתוח משותף עם יצרן רכב מוביל בעולם של רכבים מסחריים לפיתוח משותף של פלטפורמת P7 חשמלית ברמה 4 עבור משאיות מסחריות, אוטובוסים לבית ספר, טנדרים ורכבי פנאי.
במהלך שלב הפיתוח המשותף, REE ושותפתה צפויות לייצר יחד שלדה חשמלית חדשה וייעודית לאותה חברה בשווקים שבארה"ב וקנדה.
שיתוף פעולה עם Navya
REE חתמה על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי עם Navya , המפעילה כיום כלי רכב אוטונומיים ב-23 מדינות, כדי לשתף פעולה בפיתוח מערכת אוטונומית ברמה 4 המבוססת על ה-P7 ומונעת על ידי Navya.
ה-Flatformer
בתחילת ינואר 2022, REE והינו מוטורס Hino)), חברה בת של ענקית הרכב היפנית Toyota ומובילה עולמית בייצור משאיות כבדות ובינוניות, הציגו במשותף את פלטפורמת FlatFormer בתערוכת מוצרי אלקטרוניקה (CES) בלאס וגאס. FlatFormer ממנפת את טכנולוגיית REEcorner™ החדשנית של REE, המאפשרת לרכיבי ההנעה הקריטיים להתמקם בין הגלגל לשלדה, ובכך ליצור שלדה שטוחה לחלוטין. ה-FlatFormer יהיה מסוגל לשאת מודול מתחלף של שירותי הובלה שונים – של נוסעים, סחורות ושירותים. REE והינו מצפות שאב טיפוס של FlatFormer ייוצר בשנת 2022.
פיתוחי שרשרת אספקה:
בנובמבר 2021, REE מינתה את American Axle & Manufacturing Holdings, ספקית רכב עולמית מובילה של טכנולוגיות הנעה, לספק יחידת הנעה חשמלית קומפקטית בעלת ביצועים גבוהים שפותחו במשותף, הכוללת מנוע, סוללה ותיבת הילוכים עבור יישום לכלי רכב מסחריים על בסיס ה-P7. בינואר האחרון, הציגו החברות מערכת EDU חדשנית ואירחו יחד אירוע ב-CES כדי לדון כיצד שיתוף הפעולה שלהם מצוי בנקודה הטובה ביותר כדי לנצל את שוק הרכב החשמלי הצומח במהירות. בנוסף, REE מינתה את Brembo, מובילה עולמית בטכנולוגיית בלמים, לפיתוח ואספקה משותפת של מערכת בלימה תוך התמקדות ראשונית עבור יישום לכלי רכב מסחריים על בסיס ה-P7.
התפתחויות תפעוליות:
בפברואר 2021, REE הקימה את מרכז המצוינות ההנדסית שלה בבריטניה כדי למסחר את המוצרים ויכולות הייצור של REE עם ציוד בדיקה והנדסה מתקדם. מרכז ההנדסה עומד בראש התכנון הנדסי של פלטפורמת REEcorner ו-EV, ואחראי על ולידציה, וריפקציה, טסטינג והומולוגציה. באוגוסט 2021, REE הודיעה כי טכנולוגיית REEcorner™ שלה זכתה במימון של 17 מיליון דולר מממשלת בריטניה.
REE תפתח את מרכז האינטגרציה הראשון שלה ואת מפעל ההשקה האוטומטי החדשני שלה בקובנטרי, בריטניה בשנת 2022, ומתכננת לפתוח מרכז אינטגרציה באוסטין, טקסס בשנת 2023. החברה צופה שתהיה לה יכולת ראשונית לייצר 10,000 כלי רכב עד סוף 2022, ותעלה לייצור של עד 20,000 כלי רכב עד סוף שנת 2023.
מינוף הרשת הגלובלית של החברה, יחד עם כושר הייצור של שותפיה המובילים נועדו לאפשר לחברה להגדיל את שולי התפעול שלה, החזר ה-ROI ולהפחית את טביעת הרגל הפחמנית של פעילותה.
