מי צריך עובדים כשמרכיבים רכב חשמלי?

אם מדברים על תזמון, אז מכל הימים האפשריים יצרנית הרכב האמריקנית פורד בחרה דווקא ביום האהבה להודיע על תוכנית הפרדה "מרצון" ל-2,300 עובדים ממשרות של פיתוח וניהול ייצור גרמנים ו-1,300 עובדים בבריטניה ואם זה לא מספיק, אז ממתינים עוד כ-200 מקומות אחרים ברחבי אירופה בהם היא מתכוונת לקצץ כוח אדם. 

בנוסף, החברה עדכנה שהיא תשמור על כ-3,400 תפקידי הנדסה באירופה, המתמקדים בעיצוב ופיתוח רכבים, לצד יצירת שירותים הקשורים לכך. כמו כן, צפויים להיסגר כמה מאות עמדות במשרדים באתרים ברחבי הארץ. על פי הפרסומים, אתרי הייצור הקיימים בהליווד, דגנהאם ודבנטרי לא יושפעו מהארגון מחדש המתוכנן.

אחד ההסברים שניתנו הוא שהחברה מעוניינת לאמץ מבנה "מצומצם" יותר כדי שהיא תוכל להתמקד  בייצור הרכב החשמלי. אך אי אפשר להתעלם מכך שהמבנה מחדש של פורד מגיע כשהחברה מנסה להרים את עצמה מהתחתית שהיא מצאה את עצמה לאור התוצאות הכספיות המאכזבות של הרבעון הרביעי. 

התוצאות המאכזבות בלשון המעטה של הרבעון הרביעי, הצביעו על צניחה ללא מצנח של כ-11 מיליארד דולר בהשוואה לתקופה המקבילה בשנה שעברה פחות ב-1.1 מיליארד דולר מההנחיות של יצרנית הרכב עצמה. 

סמנכ"ל הכספים של פורד ייחס את הרווחים המדוכאים של החברה בעיקר למכשולים בביצוע וניהול שרשרת האספקה, שכן יצרנית הרכב לא הצליחה לעמוד במכירות הצפויות ופספסה בכ-100,000 יחידות בשנה שעברה.

במהלך הצגת תוצאות הרבעון הרביעי, החברה ציינה שעסקי החשמל של פורד עדיין לא רווחיים - שנה לאחר שהפרידה את התחום הזה מעסקי מנועי הבעירה הפנימית של החברה והעלתה את ההשקעה הצפויה שלה ברכבי רכב חשמליים וטכנולוגיות אחרות ל-50 מיליארד דולר עד שנת 2026.

בנוסף על כך, ההודעה על קיצוץ המשרות מגיעה פחות משנתיים לאחר שפורד סגרה את מפעל המנועים שלה בברידג'נד. ולא סתם יו"ר פורד בריטניה. אמר שבאירופה המצב הכלכלי די קשה, התחזית אינה ודאית, האינפלציה גבוהה, ריבית גבוהה יותר, המלחמה המתמשכת באוקראינה, עלות האנרגיה וכדומה.

עד 2030, היא מצפה שכל המכוניות שהיא בונה באזור יהיו חשמליות לחלוטין. כאשר שניים מכל שלושה רכבים מסחריים יהיו חשמליים או פלאג-אין היברידיים. כל שנותר הוא לאחל לה בהצלחה.

אם כן, המהלך זה יקצץ קרוב ל-10% מעובדי פורד ברחבי אירופה, ומגיע כאשר ענקית ייצור הרכב מכניסה הילוך לעבר עתיד חשמלי מלא. בשלב זה, פורד מאמינה שככל שהפיתוח של רכבי בנזין ודיזל רכבים זוללי הדלק מיושנים יפחת, זה ידרוש פחות צוותי פיתוח מוצרים, פחות כוח אדם כדי להרכיב אותם. כי למרות שהם דורשים תוכנה מתוחכמת, מכוניות חשמליות הן די פשוטות מבחינה מכנית.

אז עד כאן הכל טוב ויפה עבור התוכניות האוטומטיות הגרנדיוזיות, אך למרות שהנהלת פורד מכירה באי הוודאות שזה יוצר עבור הצוותים שלה, ובתהליך הזה היא מציעה לעובדים המפוטרים את מלוא התמיכה בחודשים הקרובים - זו עדיין מכה לא קטנה, במיוחד לעובדים המודחים.

פורד וארצות הברית

למעשה, פורד הודיעה על 3,000 פיטורים בארה"ב כבר בחודש אוגוסט - אבל בחישוב מהיר אפשר לראות שהמהלך הזה פגע באחוז קטן בהרבה מכוח העבודה של האזור הזה שכולל רק 90,000 עובדים בהשוואה לקיצוצים באירופה.  

ציניקנים עשויים לטעון שזה בגלל שחוק הפחתת האינפלציה של ארה"ב מעניק ליצרניות רכב כל מיני הטבות נדיבות, מה שמקל על פורד לשמור על עובדי החברה האמריקאים. 

אבל שימו לב, המהלך של פורד יגע בתעשיית הרכב החיונית של גרמניה במקומות הכואבים, מה שעלול לגרום למחוקקים האירופים להתאים את הגרסה שלהם למדיניות של אמריקה תוך זמן קצר.

חלומות חשמליים...

פורד מאיצה את המאמצים החשמליים שלה כל כך מהר שהיא צופה שכל מערך המכוניות שלה יהיה נקי מבנזין עד שנת 2035. 

והיא לא היחידה עם שאיפות כאלה: בעידן הזה לרוב יצרניות הרכב הגדולות יש תוכניות דומות, וכמה ממשלות אפילו שואפות לאסור על דלק לגמרי ולהניע את מכירות הרכב עד אמצע שנות ה-30. 

לסיום, כדאי לזכור שרכבים חשמליים לא באים בזול, ומישהו צריך לשלם את מחיר המעבר הזה. אז נכון, הצעד של ארה"ב עם חוק הפחתת האינפלציה עוזר, וייצור רכבים חשמליים יהיה זול יותר עם הזמן, אבל סביר להניח שנהגים ויצרניות רכב יצטרכו בסופו של דבר לספוג חלק מהעלויות.