רשות שוק ההון מעדכנת תעריפי ביטוח רכב חובה בפול

ביום 30 בנובמבר 2022 פרסם מפעיל מאגר המידע הסטטיסטי בענף ביטוח רכב חובה את הדוח הסופי של עלויות ביטוח רכב חובה בישראל ואת המלצותיו לתעריפי הסיכון המוצעים בענף. בהתאם לחוק, תעריפי מפעיל המאגר מהווים את הבסיס לקביעת תעריפי ביטוח החובה בפול. מהדוח עולה כי מגמת הגידול בעלויות שחלה בשנים האחרונות נמשכת. ניתן לייחס את הגידול בעלויות ביטוח החובה בשנים האחרונות בעיקר לסיבות הבאות:

עליה בשכר הממוצע במשק (המשפיעה על גובה הפיצוי לנפגעי תאונות דרכים בגין הפסד השתכרות);

עליה בעלויות הטיפול בנפגעי תאונות דרכים;

פסיקות בתי משפט ותקדימים משפטיים במסגרת חוק הפיצויים לנפגעי תאונות דרכים;

עליה במדד המחירים לצרכן.

הפול הוקם במטרה לתת מענה לכל משתמש ברכב מנועי שלא הצליח לרכוש ביטוח חובה דרך חברות הביטוח הפועלות בענף, ולאפשר למבוטחים, שהם בדרך כלל בעלי סיכון ביטוחי גבוה, לרכוש ביטוח רכב חובה בתעריפים סבירים שאינם מרתיעים מבוטחים לרכוש ביטוח חובה.

הממונה על שוק ההון, בבואו לקבוע את תעריפי ביטוח החובה בפול, מוודא, ככל הניתן, שהתעריפים שייקבעו על ידו לא יהיו תעריפים גבוהים מדי שלא יאפשרו לציבור לרכוש ביטוח חובה עבור אותם כלים. לכן במקומות שבהם התעריף הופך להיות גבוה מדי, עולה צורך להגבילו, כך שהוא יהיה נמוך מעלות הסיכון, דבר שמוביל לכך שתעריף הפול לאותם כלים הופך להיות הפסדי. הפסד זה ממומן בעיקרו על ידי כלל ציבור המבוטחים בביטוח רכב חובה במדינה המבוטחים באמצעות חברות הביטוח הרגילות, וזאת בהתאם להוראות הדין אשר קובעות את גבולות המימון והסבסוד לכלים המבוטחים בפול.

לאחר פרסום דוח מפעיל המאגר ובחינת המלצותיו, עלה צורך לעדכן את תעריפי ביטוח חובה בפול וזאת על מנת לא לחרוג מתקרות הסבסוד הקבועות בהוראות הדין, כמפורט להלן:

אופנועים בבעלות פרטית ובבעלות חברה – ייקור ממוצע של כ-10%;

רכבים פרטיים ומסחריים עד 3.5 טון בבעלות פרטית ובבעלות חברה – ייקור ממוצע של כ-22%;

כלים מיוחדים –  ייקור משתנה בהתאם לסוגי הרכבים השונים ולרמת הסיכון שלהם.

על פי הדוחות הכספיים של הפול לשנת 2021 הפסדי הפול לשנה זו הסתכמו לסך של כ-384 מש"ח (אופנועים – 344 מיליוני ש"ח, כלי רכב אחרים – 40 מיליוני ש"ח). הפסד זה, שגדל בשנים האחרונות עקב הגידול בעלויות הביטוח, ושכאמור ממומן על ידי כלל ציבור המבוטחים בביטוח חובה במדינה, מחייב עדכון תעריפים בפול. עדכון התעריפים נוגע בעיקר לרוכבי הדו גלגלי, שהתעריף עבורם לא עודכן מעל לעשור, וזאת על מנת שלא לחרוג מתקרות הסבסוד הקבועות בהוראות הדין.