מאמר דעה: המטרו כמנוע כלכלי למשק הישראלי

סיום רצף המלחמות האחרונות של מדינת ישראל, ונושא מיגון מיליוני אזרחים לצד פתרונות תחבורתיים הופך את המטרו לבעל חשיבות לאומית ראשונה במעלה ועשויה לבשר את קידום הפרויקט הגדול ביותר בתולדות המדינה, פי כמה וכמה יותר מהמוביל הארצי בשנות ה-60 של המאה הקודמת וכביש 6 / חוצה ישראל משנות ה-90 ואילך.

בכל המדינות שבהן נסללו קווי מטרו, התברר בדיעבד כי התמורה הכלכלית להשקעה הייתה גבוהה פי כמה וכמה. על כן, אין לי ספק כי השקעת מיליארדים רבים תניב למשק הישראלי תמורה הולמת, הן באמצעות הפיכת המטרו למנוע צמיחה אפקטיבי והן באמצעות שינוי מהיסוד של איכות החיים וההרגלים של מיליוני ישראלים.

בפרויקט ענק זה אמורים על פי ההערכה להיות מושקעים כ-200 מיליארד שקלים והוא אמור לכלול שלושה קוים באורך כולל של כ-150 קילומטרים ו-109 תחנות שיכסו את כל גוש דן המורחב מרעננה בצפון ועד לפאתי רחובות בדרום.

במהלך השנה הקרובה וזו שבעקבותיה, אמורים לצאת מכרזי ענק לחברות בינלאומיות שאמורות להתחיל לכרות את התשתית לשלושת הקווים העתידיים, כולל המנהרות, בהיקף חסר תקדים של כ-67 מיליארדי שקלים ובכך יינתן האות להתחלה בפועל של הפרויקט הענק שאמור להיות מושלם תוך כ-20 שנה.

המטרו חיוני לישראל מהסיבות הבאות:

אחת, לקחי המלחמה האחרונה, כולל התקפות הטילים האיראניות, המחישו ביתר שאת את הצורך הדחוף במיגון אפקטיבי של מיליוני ישראלים, ואכן מנהרות המטרו יספק הגנה מרבית בעת חירום וישלימו את הצורך בממ"דים.

שניים, המטרו ישפר מאוד את הממשק התחברותי בכל רחבי גוש דן, יקצר מאוד את יוממות הנסיעה ממקום למקום, קל וחומר כשהצפי הינו שישראל תהפוך במהלך 20 השנה הבאות לצפופה ביותר בעולם, עם כ-18 מיליון תושבים, מתוכם יותר מ-10 מיליון בגוש דן המורחב.

שלוש, יהיה בכך לא רק ערך תחבורתי, אלא גם מבחינה אורבנית, פריחה חסרת תקדים של שכונות ומתחמים שעד כה היו מוזנחים, דוגמת שכונות דרום תל אביב ויפו ובד בבד דחיפת התחדשות עירונית כוללת הן למגורים והן משרדים, מסחר ובילוי. בכך תהיה למטרו תרומה דרמטית הן בפן הכלכלי והן החברתי.

ארבע, ניצול מירבי של תת הקרקע, אותן 109 תחנות מטרו שיקושרו(!) למגדלים שמעל לפני הקרקע, כפי שקורה בכל רחבי העולם המפותח, וישלבו בתוכם שימושים שונים, זאת תוך כדי ניצול מירבי של זכויות מקרקעין.

חמש, יהיה בכך ערך כלכלי ומנוע צמיחה בלתי רגיל למשק הישראלי. אם פרויקט המוביל הארצי ובהמשך חוצה ישראל שינו את פני המדינה, אזי למטרו תהיה השפעה פי כמה וכמה גדולה יותר והיא תמצב את ישראל בשורה הראשונה בין המדינות המודרניות המפותחות בעולם.

שש, לית מאן דפליג הצורך של מדינת ישראל כאומה להתאושש מחמש השנים הרצופות שהיו לנו וכללו מגפת קורונה ומלחמה מתמשכת. אין לי ספק קל שבקלים שהמטרו הינו לא רק הפרויקט הנכון עבורנו, אלא גם תוזמן לזמן הנכון!

כותב המאמר אמיר רוזנבלום הוא יועץ ניהול ואחזקת מבנים ונכסי משקיעים ובעלי עידן (ש.נ.י)