הספירה לאחור החלה: טסלה מתכוננת לחשוף את הרודסטר

אחרי כמעט תשע שנים של הבטחות, דחיות, טיזרים ועוד כמה סיבובים של "זה קורה ממש בקרוב" טסלה סוף סוף שמה תאריך על הרודסטר החדשה. החברה החלה בסוף השבוע ספירה לאחור ל-1 באוקטובר, ובמקביל פרסמה ב-X  את התאריך "10.01" עם הכיתוב "Go for launch". אילון מאסק אישר את התאריך בעצמו. 

וזה לא סתם עוד אירוע השקה של מכונית. הטיזר שפרסמה טסלה מציג את הרודסטר כשהיא מוארת כמו על כן שיגור, ובתמונה נראים גם ארבעה פתחים שנראים כמו מערכות הנעה. מכאן הדרך קצרה מאוד להשערה שטסלה מתכננת להציג גם גרסה מיוחדת של הרודסטר עם טכנולוגיית הנעה שפותחה יחד עם SpaceX  

בקיצור, טסלה לא רק רוצה להציג מכונית. היא כנראה רוצה לגרום לנו להרגיש שאנחנו עומדים לצפות בשיגור לחלל, רק עם ארבעה גלגלים.

תשע שנים של המתנה

הרודסטר מהדור החדש הוצגה לראשונה בנובמבר 2017, וטסלה דיברה אז על מכונית ספורט חשמלית שתציע ביצועים יוצאי דופן ותגיע ללקוחות כבר ב-2020. מאז עברו 2020, 2021, 2022 וכן הלאה, והרודסטר נשארה בעיקר בעולם של מצגות, הדגמות והבטחות.

הפעם, לפחות, יש תאריך רשמי לחשיפה: 1 באוקטובר 2026. לפי דיווחים עדכניים, טסלה אף שלחה הזמנות למחזיקי הזמנות מוקדמות, כשהאירוע צפוי להתקיים באזור וייקו, טקסס, לא רחוק ממתקני SpaceX במקגרגור. 

רק לא להתבלבל: 1 באוקטובר הוא תאריך החשיפה, לא תאריך המסירות. טסלה עדיין לא אומרת מתי הרודסטר תגיע ללקוחות, כך שבינתיים מדובר ב"הנה המכונית", ולא ב"הנה המפתחות" .וזה הבדל לא קטן אחרי כמעט עשור של המתנה.

ומה הקשר ל-SpaceX?

ההפתעה האמיתית עשויה להגיע דווקא מהטכנולוגיה שמתחת לפני השטח. עוד קודם לכן דווח כי טסלה שוקלת גרסה מוגבלת של הרודסטר שתעשה שימוש במערכות הנעה בגז קר, טכנולוגיה שפותחה בשיתוף עם SpaceX . לפי הדיווחים, ניתן יהיה להדגים את המערכת באתר הניסויים של SpaceX בטקסס. 

הרעיון נשמע כמעט כמו משהו שנכתב במיוחד עבור מצגת של מאסק: מכונית חשמלית, מנועי סילון קטנים וטכנולוגיית חלל, הכול באירוע אחד. אבל מבחינה עסקית, צריך לקחת צעד אחורה. גם אם טסלה תציג רודסטר שמסוגלת לבצע הדגמה מרשימה במיוחד, הרודסטר כנראה לא תהפוך תוך לילה למנוע הכנסות משמעותי עבור טסלה. מדובר במכונית ספורט יקרה, ולכן הערך שלה הוא בעיקר תדמיתי,  הרבה יותר ממנוע לצמיחה במכירות. ודווקא כאן טמון העניין מבחינת המשקיעים: האם טסלה תצליח להפוך את ההשקה הזו למשהו גדול יותר מעוד מכונית נוצצת?

למה אכפת למשקיעים?

מניית טסלה נסגרה ביום שישי ב-365.44 דולר, לאחר עלייה של 0.52%, כך שהחברה נכנסת לשבוע החדש עם שווי שוק של כ-1.44 טריליון דולר.  במילים אחרות, טסלה כבר לא צריכה רק מכונית מגניבה. השוק מתמחר ממנה הרבה יותר, בעיקר בתחום הבינה המלאכותית, הנהיגה האוטונומית והרובוטקסי.

לכן הרודסטר יכולה לשמש כעוד זריקת תשומת לב למניה, במיוחד ככל שמתקרבים ל-1 באוקטובר. כשיש אירוע מתוזמן, סוחרים יכולים להתחיל להיערך אליו באמצעות אופציות, והביקוש להגנות או להימורים על תנועה חדה במניה עשוי להגדיל את התנודתיות הגלומה באופציות.

במילים פשוטות: ככל שה-1 באוקטובר יתקרב, טסלה עשויה להיות רגישה יותר לכותרות סביב הרודסטר, גם אם בסופו של דבר מדובר בעיקר במופע טכנולוגי נוצץ ולא במוצר שיתחיל לייצר מיליארדים למחרת בבוקר.
 

מניית טסלה נסגרה ביום שישי ב-365.44 דולר. מקור TradingView

הרודסטר מגיעה בזמן מעניין לטסלה

העיתוי אינו מקרי מבחינת הסיפור הגדול יותר של טסלה. החברה מנסה להעביר את מרכז הכובד שלה ממכירת מכוניות למשהו הרבה יותר שאפתני: חברה של  AI, רובוטים ותחבורה אוטונומית. רק בשבוע האחרון טסלה התחילה להציע נסיעות ב- Cybercab באוסטין, טקסס. מדובר ברכב דו-מושבי ללא הגה או דוושות, וההשקה כבר משכה תשומת לב רגולטורית בארה"ב. 

כך שטסלה נמצאת כרגע עם שתי חזיתות שונות לחלוטין: מצד אחד, רכב אוטונומי שאמור להוכיח שהעתיד כבר כאן; מצד שני, מכונית ספורט שנחשפה ב-2017 ומנסה סוף סוף להגיע לקו הזינוק. ואולי זו בדיוק הסיבה שהרודסטר מעניינת כל כך. היא לא אמורה לפתור את הבעיות של טסלה בתחום הרכב, אבל היא יכולה להחזיר לחברה קצת מהאפקט ה"וואו" שאפיין אותה בעבר.

ומה עכשיו?

ה-1 באוקטובר צפוי להיות מבחן לא רק למכונית אלא גם ליכולת של טסלה להפוך הבטחה ארוכת שנים למוצר אמיתי. אם החברה תציג עיצוב מחודש, ביצועים מרשימים, טכנולוגיית SpaceX ואולי אפילו הדגמה של מערכת ההנעה, היא תקבל בדיוק את סוג הכותרות שמאסק אוהב.

אבל המשקיעים יצטרכו לשאול שאלה יותר נוקבת:  מתי המכונית תיכנס לייצור, כמה היא תעלה וכמה יחידות טסלה באמת יכולה לייצר? כי אחרי תשע שנים, השוק כבר למד שיעור חשוב.. שאצל טסלה, "השקה" ו"מסירה" הן לפעמים שתי מילים שבניהן עובר לא מעט זמן. בינתיים, השעון מתקתק. 18 ימים נשארו עד ה־1 באוקטובר, והפעם, לפחות, טסלה באמת שמה את התאריך על הלוח.

אין בכתוב כל המלצה לביצוע פעולה כלשהי, כולל רכישה/קנייה/החזקה של ניירות הערך המוזכרים בכתבה וכמו כן, הכותב אינו מחזיק בניירות הערך המוזכרים בכתבה. התוכן אינו מהווה תחליף לייעוץ השקעות המותאם לנתונים ולצרכים האישיים.

לידיעת הקוראים:

הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי ובין בהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן.

במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. הכותב עשוי להימצא בניגוד עניינים. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.

אנחנו עושים מאמצים גדולים לאתר בעלי זכויות בצילומים, סרטונים, גרפים, או כל חומר מתפרסם אחר. יצירות שבעל זכות היוצרים בהן אינו ידוע, לא אותר, או לא הושג נעשה לפי סעיף 27 (תיקון מס' 5) תשע"ט 2019 ל"חוק זכויות יוצרים". אם זיהיתם צילום, סרטון, גרף, ואתם חושבים שאתם בעלי הזכויות עליהם, יש לפנות ל [email protected] בכל מקרה והתוכן בכתבה מפר זכויות יוצרים שבבעלותך, מצאת שגיאה בכתבה או מאמר, או נתקלת בפרסומת לא ראויה? אנא דווח/י לנו לאימייל [email protected]