התאוששות בזרימה, אך אין עדיין נתון שמוכיח חזרה לשגרה

ההודעה מצביעה על שיפור ביחס לחודשים האחרונים, אך אינה מספקת נתון יומי עדכני של חביות העוברות במצר. גם מיליארד החביות הוא נתון מצטבר לתקופה שתוארה באופן כללי, ולכן אין לגזור ממנו קצב יומי מדויק. בדומה לכך, 2,000 המעברים מתייחסים לכלי שיט מסחריים ולמספר מעברים, ולא ל-2,000 מכליות נפט שונות.

לשם השוואה, לפי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, ב-2025 עברו בהורמוז בממוצע כ-20 מיליון חביות ביום של נפט גולמי ומוצרי נפט. זהו נתון רקע היסטורי, והוא כולל גם תזקיקים. לפיכך, שיא של חצי שנה כשלעצמו אינו מוכיח שהפעילות חזרה לרמות שקדמו לשיבושים. 

באב אל-מנדב: תמונת תנועה נפרדת

השיפור המדווח בהורמוז אינו מעיד בהכרח על שיפור מקביל בבאב אל-מנדב, שער הכניסה הדרומי לים האדום. בדיווח רויטרס מ-18 בספטמבר, שהתבסס על נתוני מעקב של Kpler, נמנו 23 מעברים של אוניות הנושאות סחורות בבאב אל-מנדב ב-17 בספטמבר. הספירה כוללת סוגי מטען שונים; היא אינה ספירה של מכליות נפט בלבד ואינה נתון חי ל-19 בספטמבר. 

הצינורות העוקפים: חלופה חשובה עם מגבלות

הצינור הסעודי מזרח-מערב מאפשר להעביר נפט אל נמל ינבוע בים האדום ולעקוף את הורמוז. אלא שבסקירה מ-17 בספטמבר דיווחה Kpler על השבתה בעקבות פגיעה בתחנות שאיבה ועל היעדר טעינות נפט גולמי בינבוע מאז 11 בספטמבר. לפי החברה, השיבוש מגדיל את הצורך בהובלה ימית דרך הורמוז. המשמעות היא שחלק מהעלייה בתנועה במצר עשוי לשקף הסטה מנתיב יצוא שנפגע, ולא רק גידול בסך היצוא האזורי. 

באיחוד האמירויות, הצינור מאבו דאבי לפוג׳יירה מספק מוצא למפרץ עומאן מחוץ להורמוז. גם המסלול הסעודי וגם המסלול האמירתי מוגבלים בקיבולת וביכולת הטעינה בנמלים. נוסף על כך, יצוא מינבוע צפונה דרך סואץ יכול לעקוף גם את באב אל-מנדב, בעוד משלוח מינבוע דרומה נדרש לעבור בו. לכן, חשיבותו של כל נתיב עוקף תלויה גם ביעד המטען ובמצב התשתיות. 

מה יקבע אם השיפור יתבסס?

מבחינת שוק האנרגיה, הגדלת היקף המטענים העוברים בהורמוז עשויה להקל את החשש משיבושי אספקה. עם זאת, כדי להעריך אם מדובר בהתאוששות יציבה יש לעקוב אחר נפחי היצוא בפועל, רציפות המעברים, עלויות ההובלה והביטוח וחזרת הצינור הסעודי לפעילות. הודעת קופר מספקת סימן חיובי לגבי הורמוז; המבחן הבא הוא התמדה בזרימה ושיפור בזמינותם של נתיבי היצוא הנוספים.