נמל המפרץ יושלם בלוח זמנים קצר יותר בשנתיים

ראש עיריית חיפה יונה יהב אירח את וועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות הח"כ אבישי ברוורמן לסיור בעיר חיפה. הקרב על הנמל העתידי של מדינת ישראל הגיע להכרעה וממשלת ישראל החליטה על הקמת נמל המפרץ שייבנה מרגע החלטה תוך 5 שנים ובמקביל נמל אשדוד ייבנה תוך 7 וחצי שנים מהתחלת בנייה - היום הגיעו וועדת הכלכלה לחיזוק מטרופולין חיפה

יונה יהב: "בימים אלו עמדה להכרעה סוגיית מיקום הנמל העתידי של מדינת ישראל. הכרעה זו הינה גורלית ובעלת משמעות היסטורית לעתידה של העיר חיפה וצפון המדינה. וועדת הכלכלה שמורכבת מאנשי חזון שעשו רבות למען הפריפרייה הבינה זאת מיד"

היום התארחו וועדת הכלכלה של הכנסת בעיר חיפה. יו"ר הוועדה, ח"כ אבישי ברוורמן, ח"כ איציק שמולי וח"כ ציון ועקנין, נגיעו לסיור בעיר חיפה.

הח"כים הסתובבו ברחבי העיר, ביקרו בשוק הטורקי המחודש, באצטדיון סמי עופר שעומד לקום וכמובן ערכו ממרום הכרמל תצפית מיוחדת על נמל חיפה.

בעצם תמיכת הוועדה ובעצם ההחלטה הרי שהיא תאפשר לנמל הדלק החדש לקום, לנמל הצבאי להיות זרוע אסטרטגי מרכזית בחוסן הביטחוני של מדינת ישראל, לחזית הים העירונית שתהפוך את חיפה לברצלונה של המזרח התיכון וכמובן לנמל החדש שישנה את פניה של צפון מדינת ישראל.

יונה יהב: "בימים אלו עמדה להכרעה סוגיית מיקום הנמל העתידי של מדינת ישראל. הכרעה זו הינה גורלית ובעלת משמעות היסטורית לעתידה של העיר חיפה וצפון המדינה. מדינת ישראל מתכוונת להקים בזמן הקרוב נמל שיאפשר כניסת אוניות גדולות המסוגלות להוביל 12-18 אלף מכולות (TEU).  בעצם ההחלטה על הקמת נמל מפרץ חדש אני קובע שמדינת ישראל הצילה את צפון המדינה לאחר שהזדכתה על האזור במשך שנים. וועדת הכלכלה שמורכבת מאנשי חזון שעשו רבות למען הפריפרייה הבינה זאת מיד"

בעיריית חיפה את וועדת הכלכלה בצדקת בנייתו של נמל חיפה:

נמל המפרץ יחזק את הצפון. מדינת ישראל חווה בארבע העשורים האחרונים תהליכים חריפים של מעבר אוכלוסייה יהודית למחוז המרכז.  באופן זה פחת שיעור האוכלוסייה היהודית במחוז הצפון ל- 48% יהודים בלבד.  הצפון משווע למנועי צמיחה כלכלית. נמל המפרץ מהווה את אחת מההזדמנויות הבודדות ליצירת מקומות תעסוקה חדשים בהיקף משמעותי.

נמל המפרץ הינו שער למזרח. נמל המפרץ מהווה מבחינה גאוגרפית שער לשינוע סחורות לירדן, עירק ולמדינות ערביות נוספות במזרח התיכון, כבר היום מתבצע מעבר סחורות בהיקפים משמעותיים. עם הקמתו של נמל המפרץתתפתח פעילות זו תוך ניצול התשתיות שמוקמות בימים אלו (רכבת העמק, כביש 75, פתוח והרחבת מסוף הגבול – שי'ח חוסין). מכל אלטרנטיבה זול יותר ומהר יותר להעביר מכולה מאירופה לירדן ולעירק דרך חיפה. לנושא זה פוטנציאל עצום לתרום להרחבת שיתוף הפעולה האזורי על בסיס כלכלי.

נמל המפרץ יאפשר הקמת נמל צבאי חדש בעלות נמוכה. על פי תפיסת הביטחון בשנים האחרונות והחשיבות האסטרטגית של הזרוע הימית, צפוי חיל הים לגדול ולהצטייד בכלים חדשים לאור המשימות החדשות שמוטלות עליו לצורך הגנה על המים הכלכליים ותגליות הגז המשמעותיות שהתגלו מול חופי חיפה. הנמל הקיים הינו מתקן ישן מאוד ומתבסס על כניסה אחת ללא הפרדה מכלי שייט אזרחיים. אין כל ספק שהנמל  הצבאי הנוכחי אינו יכול להחיל את הצרכים העתידיים. המדינה תהיה חייבת להקים בהקדם נמל צבאי חדש. ועדה שהוקמה בראשותו של מפקד חיל הים לשעבר אלוף (מיל) ידידיה יערי, קבעה כי המיקום האופטימלי לנמל הצבאי החדש יהיה בצמוד לנמל המפרץ. הנמל הצבאי יוקם בחסות שובר הגלים האזרחי של נמל המפרץ ובדרך זו תיחסך עלות גבוהה ביחס לכל מיקום אלטרנטיבי. כמו כן בשטחים שיתפנו במיקום הנוכחי של הנמל הצבאי הישן (הקיים עוד מימי המנדט הבריטי) תפותח חזית ים עירונית – דבר שייצור  ערכים כלכליים עצומים מפיתוח הקרקע (בערכים ישירים)  ובפיתוח מוקד תיירות בין לאומי.

נמל המפרץ כולל נמל דלק חדש. תשתיות משק הדלק באזור חיפה הוקמו עוד בימי המנדט הבריטי ונמצאות במצב ירוד ביותר. צנרות ההולכה -  בנות 90 שנה – החוצות את חיפה שתי וערב, מזהמות באופן חמור את הקרקעות באזור המפרץ ונמל הדלק הישן נמצא במצב רעוע ומתוחזק כמבנה מסוכן. דוח חמור של מבקר המדינה קבע כי קיים צורך כלכלי דחוף ב עידוד התחרות במשק הדלק. לצורך כך נדרש באופן מידי פיתוח תשתיות חדשות שיאפשרו מתן מענה ההולם מבחינה סביבתית לצרכי משק הדלק ומשק הגז. נמל המפרץ כולל בתכנון נמל דלק חדש שייתן מענה לצורך ביבוא וייצוא תזקיקים. תשתית זו חיונית ותיתן תועלת כלכלית עצומה ביחס להשקעה השולית בהקמת הנמל במסגרת העבודות על נמל המפרץ. עם פינוי נמל הדלק הישן – יוסרו מגבלות סביבתיות וסיכונים המוטלים כיום על העיר חיפה ותתאפשר פיתוחה של חזית הים העירונית בשטחים שיפונו ובאלו הגובלים בהם.

נמל המפרץ יהיה העורף הלוגיסטי של תגליות הגז הטבעי והנפט מול חיפה. תגליות הגז מול חופי חיפה יקבלו עורף לוגיסטי מנמל המפרץ, הכולל נמל דלק חדש, הרחבת מסוף הכימיקלים, מנהרת תשתיות שתחבר ישירות מנמלהדלק ומסוף הכימיקלים למתחם התעשייה הפטרוכימית ובתי הזיקוק. בזכות תשתית זו תוכל להתפתח תעשייה סביבתית חדשה שמתבססת על תגליות הגז ויוצר בסיס טוב לשיתוף פעולה עם הטכניון הנמצא בחיפה.

שובר הגלים של נמל המפרץ פותח אפשרויות נוספות. הארכת שובר הגלים בחיפה תאפשר להשלים את הקמת רציף כרמל ב' לתפעול של נמל חיפה – רציף זה לא הושלם יחד עם כרמל א' בגלל ההשקעה הגבוהה שהייתה דרושה להארכת שובר הגלים אשר תתבצע עכשיו באותו תקציב של הקמת נמל המפרץ. כמו כן תאפשר הארכת השובר הפעלה יעילה יותר של רציף הקישון ומספנות ישראל, על-ידי ביטול "השובר הקטן", שיתייתר עם הקמת שובר הגלים החדש.

נמל המפרץ מחובר במערכת דרכים ומסילות ברזל עם חיבור ישיר למרכז הארץ. המדינה השקיעה בשנים האחרונות סכומים גבוהים מאוד בתשתיות שמחברות את נמל המפרץ למרכז הארץ במערכת דרכים מהירה לרבות חיבור ישיר ל"כביש 6" וחיבור רכבתי לרכבת ישראל. חיבור זה יאפשר שינוע של אחוז גדול מהמכולות ברכבת תוך הורדה של אלפי משאיות מהכבישים.

נמל המפרץ נהנה מהיצע גדול של שטחי עורף נמל. במפרץ חיפה קיים מלאי גדול ביותר של קרקעות הנמצאות בגישה ישירה לתשתיות דרכים מפותחות. בין היתר קיימים מאות דונמים בשטחי בית הספר הטכני של חיל האוויר  המיועד לפינוי, מאות דונמים בחוות מיכלים של תש"ן המיועדת לפינוי ושטחים נרחבים נוספים בבעלות חברת נמלי ישראל. קרקעות אלו העומדות ריקות ברובן,  יזכו לפיתוח כלכלי במרכזים לוגיסטיים ובמפעלים התומכים בפעילות שייצר הנמל החדש.

נמל המפרץ יושלם בלוח זמנים קצר יותר בשנתיים. נמל המפרץ יוכל להיות מושלם ופעיל בלוח זמנים קצר באופן משמעותי מהנמל באשדוד ולתת פירות מהירים יותר למשק הלאומי. היתרון בלוח הזמנים נובע מכך שבחיפה הושלמה לאחרונה הקמת רציף "קישון מזרח" שיהווה נמל עבודה שיאפשר הקמת נמל המפרץ בלוח זמנים הקצר בשנתיים (!) ביחס לנמל באשדוד וכמובן יוזיל את מחיר הקמת נמל המפרץ. כמו כן עיקר מקורות האבן לביצוע שוברי הגלים נמצאים בצפון המדינה – דבר שיביא בחסכון משמעותי בזמן ובעלויות.



הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או  או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי וביןבהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.