אל על >>> אליעזר שקדי, הציג את הדוחות הכספיים לרבעון השני של שנת 2013

הרווח ברבעון השני הסתכם בכ- 3.7 מיליון $ בהשוואה להפסד של 6.1 מיליון $ ברבעון השני של שנת 2012.

הכנסות החברה ברבעון השני של שנת 2013 הסתכמו ב- 529.7  מיליון דולר, לעומת 516.8 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.

הרווח הגולמי ברבעון הנוכחי הסתכם ב- 82 מיליון $ (שיעור של כ- 15.5% מהמחזור), לעומת 78.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ-15.1% מהמחזור)

שיעור התפוסה בטיסות הנוסעים, הסתכם ב-82.4% בדומה לשיעור התפוסה ברבעון השני של שנת 2012.

תזרים המזומנים מפעילות שוטפת ברבעון הנוכחי עלה  לכ- 47.8 מיליון $ לעומת תזרים מזומנים בסך של 14.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.

לחברה יתרות מזומנים ושווי מזומנים ופיקדונות לזמן קצר בסך של כ-121.9 מיליון $.

ה-EBITDA ברבעון השני של 2013 הסתכם בכ-31.9 מיליון דולר, לעומת כ-29.7 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

התחרות בנתב"ג המשיכה לגדול והסתכמה ב- 9% בהיצע  המושבים בחברות הזרות.
אל על שמרה על כוחה, תוך עליה מתונה של 7% בהיצע המושבים. נתח השוק של אל על עלה מעט מ- 33.7% ל- 33.8% ברבעון השני של שנת 2013.

הוצאות ההפעלה ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 447.8 מיליון $ לעומת 438.7 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד,  בעיקר כתוצאה מגידול בנפח הפעילות. החברה הגדילה את שעות הטיסה בכ- 4%, תוך כדי צמצום מצבת העובדים.
    
החברה המשיכה להתפתח במנועי הצמיחה שלה ורשמה גידול של 23% במכירות באינטרנט.

אליעזר שקדי מנכ"ל אל על: "החברה עוסקת ברציפות בהתאמת הפעילות לסביבה העסקית והמשיכה בצעדי ההתייעלות. ברבעון השני של שנת 2013 הגדילה החברה את היצע המושבים ב- 7% ביחס לרבעון המקביל אשתקד, תוך שמירה על רמת הוצאות דומה ומצבת כוח אדם קטנה יותר. ייעול התפעול של מטוסי החברה הביא לשיעור תפוסה של כ- 82.4%.

החברה מציגה רווח ותזרים חיובי, תוך המשך ביצוע של תכנית ההשקעות, לרבות תשלומים על קניית מטוסים חדשים מדגם 737-900 כחלק מעסקה לרכישת 6 מטוסים הכוללת גם אופציה ל-2 נוספים.

מטוס ה- 737-900 הראשון מעסקה זו ייכנס לשירות באל על באוקטובר 2013.
החברה הגיעה להסכמי מימון בתנאים אטרקטיביים בסך של כ- 190 מיליון דולר לרכישת מטוס 737-900

החברה, כתפיסת עולם עסקית ותפעולית, ממשיכה לפעול לצמצום צי המטוסים ופועלת להוציא משירות בחודשים הקרובים את צי מטוסי ה- 767-200, כך שמספר הציים בחברת אל על יעמוד על4 ציים בלבד (ירידה מ- 7 ציים שכללה סגירה של צי 747-200, 757 ו- 767-200).

במסגרת מאמצינו להתייעלות ולביסוס מנועי צמיחה נוספים, נרשמה עלייה של כ-23% במכירות הכרטיסים באמצעות האינטרנט.

פעילות מועדון הנוסע המתמיד בארץ ובעולם נמצאת בתהליך גידול מרשים- והמועדון מונה כבר כ- 1.5מיליון חברים. אנו פועלים לשנות את מודל ההפעלה של המועדון. המתכונת החדשה תושלם בקרוב ותובא לאישור הדירקטוריון.

ברבעון השני המשיכה החברה בפיתוח התכנית האסטרטגית, כמענה למגמות בשווקים העולמיים ובענף התעופה הבינלאומי (לרבות מדיניות השמים הפתוחים), ומגבשת תחילת פעילות במתכונת  Short Haul על ידי 5 מטוסים מדגם 737-800 ביעדים אשר ייקבעו ויפורסמו על ידי הנהלת החברה,  וזאת כדי לפעול במתכונת זו לא יאוחר מלו"ז עונת הקיץ לשנת  2014.

המשך התכנית האסטרטגית במוקדי פעילות נוספים אושרה, ומימושה יושלם בשנה זו ויבוא לידי ביטוי בשנת 2014.

במסגרת ההסכם שהושג  עם משרד האוצר והממשלה עם חתימת הסכם השמיים הפתוחים,  החל מה- 1.5.13 הוגדל שיעור המדינה בהוצאות הביטחון של חברות התעופה הישראליות. המשך ההסכם ייושם ככל הנראה במהלך שנת 2013 או בתחילת 2014, עם קיום התנאים המתאימים בהסכם.

נמשך השינוי החשוב בתרבות האירגונית באל על; מעל ל- 1000 אנשים, נמדדים באופן רציף על פי התוצאות ומתומרצים בהתאם.

קרן פימי הודיעה לחברה על הארכת התקופה להשלמת התנאים לביצוע העסקה ב- 45 יום נוספים, שיסתיימו ב- 29.8.13, תוך ציון כי התקדמות המו"מ להסכם עבודה קיבוצי חדש,  איטית.

אני מקווה כי אנשי החברה מודעים לחשיבות הנושא . אני מצפה מנציגות עובדי אל על לגלות אחריות ולפעול באופן מידי על מנת לגבש הסכם עבודה חדש אשר, בין השאר, יאפשר את כניסתה של קרן פימי להשקעה באל על, את צמיחתה של החברה ואת ההתמודדות עם שמיים פתוחים והתחרות הגוברת.

אני רוצה להודות לכל אנשי החברה, על הקרקע, באוויר, בארץ ובעולם שפועלים בנחישות, ובמסירות להתמודד עם אתגרים המורכבים והקשים שעמדו בפנינו.

אנו מחויבים להמשיך ולהעניק שרות ומוצר ברמה הגבוהה ביותר ללקוחותינו, ולמאמץ מתמשך ולהתמודדות עם תנאי השוק המאתגרים."

ניסים מלכי סמנכ"ל הכספים אל על מסר: "במהלך הרבעון השני של 2013 השקענו סכום של כ-30 מיליון דולר ברכישת מטוסים וציוד, ובמקביל פרענו התחייבויות פיננסיות בהיקף של כ-21 מיליון דולר.

תזרים המזומנים שנבע לחברה מפעילות שוטפת עלה לרמה של כ-48 מיליון דולר ברבעון, נתון שהינו הגבוה ביותר מזה 3 שנים, והמייצג בחלקו את ההכנסות מראש מהם נהנתה החברה לקראת עונת הקיץ.

תוצאות הרבעון משקפות את יישום ההסכם שנחתם עם ממשלת ישראל בדבר הגדלת שיעור ההשתתפות של המדינה בהוצאות הביטחון של החברה בשלב זה לרמה של 85%, וזאת החל מיום 1.5.13.

אציין שעם היישום של מדיניות השמיים הפתוחים יעלה שיעור השתתפות המדינה בהוצאות הביטחון של החברה לרמה של כ- 97.5% מסך ההוצאות.

בנוסף, כפי שדיווחנו היום, חתמנו על עסקה בתנאים אטרקטיביים למימון רכישת מטוסים.
כחלק מפעולות החברה בתחום הפיננסי למימון מטוסים הצליחה ההנהלה להגיע להסכמי מימון עם בנק זר אשר יעניק הלוואה בסך 190 מיליון דולר למימון רכישת 4 מטוסי 737-900 האמורים להגיע החל מאוקטובר 2013 ועד אפריל 2014.

העסקה, נשענת על ערבות הבנק לעידוד הייצוא האמריקאי אקזים, והינה בעלת אופי חדשני, וזאת כתוצאה ממהלך הנפקת הערבות בשוק ההון האמריקאי תוך תקופה של שנה כתחליף להלוואה שהיא נוטלת מהבנק הזר.

פעולת מימון זו מצביעה פעם נוספת על מעמדה המיוחד של החברה בזירה הפיננסית הבינלאומית ועל יכולתה לייצר פתרונות מימונים חדשניים ותחרותיים לאפיקי המימון הסטנדרטיים.

תוצאות הרבעון השני של שנת 2013:
• ההכנסות ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 529.7 מיליון $ לעומת 516.8 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד,  גידול של כ-2.5%. בהכנסות מנוסעים נרשם גידול של כ- 4% כתוצאה מגידול בכמות הנוסעים המוטסת בקיזוז קיטון בתשואה לנוסע-ק"מ. ההכנסות מטיסות שכר קטנו בכ-12.9% כתוצאה מקיטון הפעילות של חברת הבת סאנדור. ההכנסות מהובלת מטענים קטנו בכ- 6.4%, בעיקר בשל קיטון בתשואה לטון-ק"מ.ובשל ההאטה הכללית הנרשמת בתחום המטענים.
• הוצאות ההפעלה ברבעון השני חל גידול של כ-2% לכ-447.8 מיליון $, לעומת 438.7 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, וזאת בעיקר כתוצאה מגידול בנפח הפעילות אשר שיעורן מהמחזור ירד מכ-84.9% ברבעון השני של שנת 2012 לכ-84.5% ברבעון המדווח. , בנוסף גידול בהוצאות השכר כמוסבר להלן, ומשינוי בשערי החליפין, בקיזוז הירידה בהוצאות עבור דלק סילוני כמוסבר להלן.  מספר העובדים, הקבועים והזמניים בחברה, עמד במהלך הרבעון השני בממוצע על 5,906 עובדים, לעומת 5,938 במהלך הרבעון המקביל אשתקד.
• ברבעון הנוכחי הוצאות החברה עבור דלק סילוני קטנו, בכ-7.5 מיליון דולר ביחס לרבעון המקביל אשתקד, שיעור קיטון של כ-4.0%. מחירי השוק של הדס"ל ירדו ברבעון המדווח בכ-6.9% בממוצע ביחס לרבעון המקביל אשתקד, כמו כן ברבעון המדווח רשמה החברה הוצאות בסך של כ-3.9 מיליון דולר בשל ירידה בשווי ההוגן של עסקאות הגידור, שאינן מוכרות חשבונאית ביחס להוצאות בסך של כ-6.5 מיליון דולר בגין ירידה בשווי ההוגן של עסקאות אלה, ברבעון המקביל אשתקד. מאידך, הגידול בפעילות הגדיל  את ההוצאה לדס"ל ברבעון בכ-5.8 מיליון דולר, וכן תשלומי הגידור של הדס"ל גדלו בכ-2.0 מיליון דולר ברבעון המדווח ביחס לרבעון המקביל אשתקד (כ-3.8 מיליון דולר לעומת כ-1.8 מיליון דולר). סך הכל ההוצאה על הדלק היוותה ברבעון המדווח כ-40.0% מסך הוצאות ההפעלה ביחס ל-42.5% ברבעון השני של שנת 2012.
הוצאות השכר ברבעון השני של שנת 2013 גדלו ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. עיקר הגידול נובע מתיסוף שחל בשער הממוצע של השקל כלפי הדולר ביחס לרבעון המקביל אשתקד ומגידול בעקבות זחילת השכר.
• הרווח הגולמי ברבעון הנוכחי הסתכם ב-82.0 מיליון $ (שיעור של כ- 15.5% מהמחזור), לעומת 78.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 15.1% מהמחזור).
• הרווח מהפעלה הסתכם ב- 7.0 מיליון $, לעומת רווח תפעולי בסך של כ-2.4 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
• מימון ברבעון המדווח רשמה החברה הוצאות מימון נטו (בניכוי הכנסות מימון), בסך של כ-2.1 מיליון דולר ביחס להוצאות מימון נטו של כ-10.4 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד. עיקר השינוי נובע מהטבה בתקבולים בגין גידור שע"ח שקוזזה על ידי גידול בהוצאות הפרשי שער.
• הרווח הנקי ברבעון השני של שנת 2013 הסתכם ב3.7 מיליון $, בהשוואה להפסד של כ-6.1 מיליון $ ברבעון השני של שנת 2012.
• תזרים המזומנים מפעילות שוטפת הסתכם ברבעון השני של 2013 בכ-47.8 מיליון $. לעומת כ- 14.1 מיליון דולר ברבעון מקביל אשתקד.התזרים במחצית הראשונה של השנה הסתכם בכ- 128.3 מיליון $.
• ה-EBITDA של אל על ברבעון השני של 2013 הסתכם בכ-31.9 מיליון דולר, לעומת כ-29.7 מיליון דולר ברבעון המקביל ב -2012.

תוצאות החציון הראשון של 2013:
• ההכנסות בחציון הראשון של השנה הנוכחית הסתכמו ב- 960.7 מיליון $, לעומת 945.9 מיליון $ בחציון המקביל אשתקד, גידול של כ- 1.6%.
• הוצאות ההפעלה בחציון הראשון של שנת 2013 הסתכמו בכ- 840.9 מיליון $, לעומת 827.3 מיליון $ בתקופה המקבילה אשתקד, גידול של כ- 1.6%. השינוי נבע בעיקר כתוצאה מעליה בהוצאות השכר המוסברת להלן, ושיעורן מהמחזור נותר כמעט ללא שינוי, כ- 87.5% בחציון המדווח.
• הרווח הגולמי בחציון הסתכם  לכ- 12.5% לכ-119.8 מיליון $, לעומת 118.6 מיליון $ בתקופה המקבילה אשתקד.
• ההפסד מהפעלה בחציון הראשון של 2013 הסתכם בכ- 29.3 מיליון $, לעומת הפסד מהפעלה בסך של כ-21.4 מיליון $ במחצית הראשונה של 2012.
• מימון בחציון הראשון של שנת 2013 רשמה החברה הוצאות מימון נטו (בניכוי הכנסות מימון), בסך של כ-9.1 מיליון דולר ביחס להוצאות מימון נטו של כ-18.5 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד. עיקר השינוי נובע מהטבה בתקבולים בגין גידור שע"ח שקוזזה על ידי גידול בהוצאות הפרשי שער.
• ההפסד הנקי בחציון של שנת 2013 הסתכם בכ- 3.7  מיליון $ בהשוואה להפסד של 29.4 מיליון $ באותה התקופה בשנת 2012.
• ה-EBITDA של אל על במחצית הראשונה של השנה הסתכם  לכ-20.7 מיליון דולר, בהשוואה ל-EBITDA בסך של כ 33.1 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד.

נתונים נוספים:
• נכון ליום 30 ביוני 2013, יתרות המזומנים, שווי המזומנים ופיקדונות לזמן קצר של החברה, הסתכמו לסך של 121.9 מיליון $. יצוין כי במחצית הראשונה, של שנת 2013, החברה השקיעה כ-75 מיליון דולר ברכוש קבוע, בהתאם לתכנית ההשקעה הרב-שנתית של החברה ובנוסף למימון מקדמות על חשבון מטוסי 737-900 חדשים, פרעה הלוואות שוטפות בסך של כ-42.1 מיליון דולר וקיבלה הלוואות בסך של כ-45.6  מיליון דולר, בעיקר למימון רכישת רכוש קבוע.                                      
• ההון של החברה, נכון ליום 30 ביוני, 2013 הסתכם בכ- 107 מיליון $.


אודות אל על
אל על נתיבי אוויר לישראל, הנה המוביל הלאומי הישראלי. אל על סיימה את שנת 2012 עם היקף הכנסות של כ- 2.1 מיליארד דולר, והטיסה כ-2 מיליון נוסעים בשנה זו והיקף הכנסות של כ- 960.7 מיליון דולר בחציון הראשון של שנת 2013. החברה טסה לכ- 38 יעדים ישירים בעולם וליעדים רבים נוספים באמצעות הסכמי שיתופי פעולה עם חברות אחרות. אל על מפעילה כיום 37 מטוסים בבעלות החברה 21 מטוסים. אל על הנה החברה המובילה בשוק המטענים בישראל.( www.elal.co.il) (www.elal.co.il/InvestorRelations(





הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או  או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי וביןבהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.