הוועדה לענייני ביקורת המדינה >> הנה הכסף >> המדינה שילמה מיליארדים לאגד – בלי לבדוק

"פקידי משרד התחבורה כשלו בתפקידם, וגרמו לתשלומים כפולים של סובסידיות במיליוני ₪", מאשים יו"ר הוועדה לביקורת המדינה אמנון כהן. "האוצר מדקדק עם מוסדות מסוימים על כל שקל, מקצץ וגורע תקציבים ואוסר על כפל תמיכות, ולחברת אגד ניתנים כפל סובסידיות, בלי לבדוק כדאיות"

הוועדה לביקורת המדינה, דנה היום בדו"ח המבקר על הסכמי הסובסידיה שערכה המדינה עם חברת אגד. יו"ר הוועדה, ח"כ אמנון כהן (ש"ס) הדגיש כי לא האמין למקרא הדו"ח, שמדינה יכולה לערוך הסכמים כאלו, ולשלם מיליארדים בלי לבדוק. "נוצר מרחק עצום בין הרצון לסבסד קווים לא-כלכליים לתועלת הציבור – לבין ההסכם שגובש. אצל הפקידות הממשלתית כספי הציבור פשוט הפכו הפקר. בעוד האוצר מדקדק עם מוסדות מסוימים על כל שקל, מקצץ וגורע תקציבים ואוסר על כפל תמיכות, הרי שלחברת אגד ניתנים כפל סובסידיות, בלי לבדוק בכלל את הכדאיות" . כהן דרש לקבל לידיו את תחשיבי העלות שנעשו לפני ההסכם שנחתם עם חברת אגד בשנת 2005.

צבי ורטיקובסקי, נציג המבקר הוסיף כי במשרד האוצר ובמשרד התחבורה לא נעשה תחשיב מדויק של עלות מול תועלת לפני החתימה על הסכם הסובסידיה בשנת 2005, אף על פי שתוקפו עשר שנים ועלותו מגיעה למיליארדי ש"ח. בנוסף, למרות שנלקחו מאגד 25 קווים שנפתחו לתחרות –גובה כספי הסובסידיה שניתנו לחברה לא ירד. לא נעשה תחקיר, מדידה או שומה כמה באמת החברה הוציאה. "כנראה באוצר ובתחבורה לא מתמצאים בהוצאות התחבורה האמתיות", העיר וציין כי במרד האוצר לא שיתפו פעולה עם בדיקת המבקר, והעלימו מסמכים – אותם בחרו להציג בוועדה.

מורן מזור, אחראי התחבורה במשרד האוצר השיב כי תחשיבים של עלות מול תועלת וכן בדיקת כדאיות נעשית כל הזמן באוצר, ע"פ סטנדרטים בינלאומיים. לדבריו, "תחבורה ציבורית איננה ניתנת לגמרי למדידה, ומדובר בבדיקה עדינה מאוד שאיננה קיימת עדיין בארץ ובעולם. פתיחת השוק לתחרות – היא תהליך חיוני שגם משפר את השרות לציבור וגם חוסך למשק כסף רב". גילי קניגסבוך, נציגת משרד התחבורה ציינה כי גם במשרדה נערך תחשיב שכזה, הוא הועבר לנציגי המבקר -  והוא יועבר אליהם שנית.

יו"ר הוועדה ציין כי מדובר  בליקויים מהותיים בסדרי קבלות ההחלטות לפני החתימה על הסכמים שנעשו בין המדינה לאגד בשנים 2010-1996, ועל משרדי האוצר והתחבורה להפיק לקחים ולתקן את הליקויים שעליהם הצביע המבקר.
כהן הדגיש כי משרד התחבורה ואגד לא עשו תחשיב מדויק של השינויים הצפויים בהוצאה ובהכנסה התקנית בעקבות גריעתם של 15% מהקווים, ובעקבות כך היה כפל סובסידיות לאגד ולחברות התחבורה ש- 15% הועברו אליהם.

לאור הביקורת שקבעה כי היו פערים ניכרים בין משרד האוצר לאגד בהצגת עלותו של הסכם התחרות מ- 2010, בעוד האוצר טען כי מדובר ב- 683 מיליון ₪ ולפי אגד מדובר ב- 1.3 מיליארד ₪, דרש יו"ר הוועדה מהאוצר ומאגד להעביר למשרד המבקר את התחשיבים המדויקים, ויערוך על כך ישיבת-מעקב.


אתר הכנסת: www.knesset.gov.il

הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או  או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי ובין בהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. הכותב עשוי להימצא בניגוד עניניים. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.