יושב ראש ועדת הכלכלה אבישי ברוורמן ושר האנרגיה סילבן שלום יפעלו ביחד לפתור את משבר פניציה‎

יושב ראש ועדת הכלכלה אבישי ברוורמן פנה לשר האנרגיה סילבן שלום וביקש ממנו לפתור את משבר פניציה "זה קפקפא. יש כאן מחלוקת בין פקידים ועד שהיא תפתר העובדים יפוטרו והמפעל יסגר". ברוומן סיכם עם השר שלום כי יפעלו בנושא במשותף.

יושב ראש ועדת הכלכלה ח"כ אבישי ברוורמן  כינס היום פגישה בניסיון לסייע למפעל פניציה. מנכ"ל פניציה דיווח כי המפעל עלול להיסגר, ו 270 עובדים יפוטרו, אם לא יקבל בקרוב גז טבעי שיסייע לו בהפחתת עלויות האנרגיה.

מפעל פניציה מבקש לקבל משאיות של גז דחוס באמצעות חברת "סופר גז". בישיבה התברר כי ישנה מחלוקת בדרג המקצועי בין משרדי התחבורה ורשות הגז במשרד האנרגיה. יאשה ירובורסקי הממונה על הבטיחות ברשות הגז מסרב לאשר את המשאיות שאמורות להסיע את הגז הדחוס לפניציה למרות שמשרד התחבורה אישר כבר את המשאיות בחודש אוגוסט. משרד האנרגיה מעכב אישורים שונים שהוא אמור לתת לפרוייקט הגז הדחוס בגלל ההתנגדות ירובורסקי לאפשר למשאיות לעלות על הכביש.

ברוורמן פנה אתמול לאחר הישיבה לשר האנרגיה ולמשנה ליועץ המשפטי לממשלה אבי ליכט בבקשה לפתור את המחלוקת בהקדם. ברוורמן שוחח עם שלום שאמר כי הוא תומך בפתרון המחלוקת והעברת הגז הדחוס לפניציה. השניים סיכמו כי יפעלו  במשותף כדי לאפשר לפרוייקט הגז הדחוס להתקדם במהירות.

 ערן חיימוביץ  מנכ"ל פניציה אמר בדיון "אם עד סוף ינואר אנחנו לא מחוברים לגז לוקחים אותנו שוב לבית משפט והבעלים יעזבו. זה במרחק ימים הביצוע אם כולם מתגייסים לטובת המשימה. פניציה אין לה תקנה ללא גז טבעי. היינו אמורים להיות מחוברים בספטמבר ".

איתן פטיגרו ראש מטה שר האנרגיה אמר בדיון כי כבר לפני שבוע פנה שר האנרגיה למשנה ליועץ המשפטי לממשלה אבי ליכט בבקשה להכריע במחלוקת בין משרדי האנרגיה והתחבורה. ברוורמן התקשר תוך כדי הישיבה לליכט שכלל לא הכיר את הסוגיה.

יאשה ירובורסקי  טען בישיבה כי אין טכנולוגיה כזו של גז דחוס שנעשה בה שימוש בעולם. בני אביעד ממשרד התחבורה אמר כי מדובר בטכנולוגיה שפועלת בגרמניה, קנדה, איטליה ומדינות נוספות. לדברי ירובורסקי "אנחנו לא צריכים להיות לפני העולם. על זה שמרנו ושומרים עד היום ברמות הסיכונים המקובלות בגז הטבעי".

 אייל חנקין מנכ"ל סופר גז אמר " אם לא תפתרו את זה עכשיו בשנה הקרובה יהיו עוד 15 מפעלים כמו פניציה. אנחנו בדקנו מי במדינת ישראל בסכותו לאשר רכבים של חומרים מסוכנים.  מי שאחראי הוא משרד התחבורה".

בני אביעד, מומחה לבטיחות ממשרד התחבורה "במדינת ישראל יש חוק אחד בהובלת מטענים,  נעים עשרת אלפים רכבים להובלת חומרים מסוכנים 1500 מיכליות נעות דרך קבע. לא מעט משאיות שמובילות חומרים מסוכנים יותר כמו ברום מימן אמוניה שמסוכנים יותר מגז טבעי. אנחנו אחראים לאישורים של כולם". בהתייחס לעבודה מול חברת סופר גז אמר אביעד " הדרקטיבה האירופאית היא הכי מחמירה בעולם. מתוך  1700 חברות שעבדתי איתן, מעולם לא ניתקלתי בשיטה כל כך מסודרת כמו הנוהל שהיה פה".

יצחק  בן ארויה, מעבדת הרכב של הטכניון שאישרה את המשאיות עבור משרד התחבורה אמר "יש תקן אירופאי, יש דרישות מפורטות בתקן מה צריך להיות. בדקנו את המיכלים. התקינה האירופאית לא דורשת את מה שדורשת רשות הגז".

צחי בר ציון – יועמש רשות הגז אמר כי גם אם יפתר נושא המשאיות, רשות הגז לא נתנה עדיין רישיון לסופר גז להפעיל את הגז הדחוס.

מנכ"ל סופר גז טען כי ניסוח הרישיון הוא כזה שנועד להכשיל את הפעלת מערכת הגז הדחוס. 
אבישי ברוורמן אמר בסיום הדיון "זה קפקא. אתם תסגרו את המפעל הזה, אי אפשר בגלל בירוקרטיה וויכוח בין פקידים שנמשך חודשים להביא לפיטורי עובדים לפגוע בתעשייה ולהרחיק משקיעים מישראל. צריכה להתקבל כאן החלטה מהירה".



 






הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או  או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי וביןבהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.