153 מיליון דולר, או 537 מיליון שקל, זהו היקף ההכנסות של מדינת ישראל ממכירת גז טבעי ב-2013, כך לפי שר האנרגיה והמים - סילבן שלום במצגת לפני ועדת הכלכלה של הכנסת שהתקיימה אמש (23.12). להערכת סילבן שלום, הכנסות המדינה מגז טבעי בשנת 2015 יגיע ל-285 מיליון דולר, או מיליארד שקל. לדברי שלום, ההכנסות הללו, יחד עם הקטנת עלויות הייצור, יועילו להוזיל את עלויות המחיה בישראל, ויתורגמו לחסכון לכל משק בית בישראל.
זו כבר התחלה לא רעה. אגב הרעיון של סילבן שלום לגבי הוזלת יוקר המחיה נקווה מאוד שיגיע לכיסנו אנו, שכן, כפי שלא פעם אנחנו רואים, הקטנת עלויות בצד של היצרנים, במקרים רבים לא ממש מתגלגלת אל הצרכן הישראל. מי כמו אפי רוזנהויז יכול לספר לנו את על זה. מי כמו חברות הסלולר יכולות להגיד לנו שלא ממש משנה מה היו העלויות שלהן, הן גבו כמה שרצו, למה כי זה היה אפשרי. אז כדי שיוקר המחיה באמת ירד, צריך לוודא שאכן נעשים צעדים שיבטיחו כאן תחרות, שוק, ופירוק כשלים רבים שעדין קיימים.

להוזיל עלויות תחבורה
יש מקום אחד לפחות שניתן להוזיל בו עלויו, המקום הזה הוא הוצאות הדלק שלנו, שמסתכמות במאות שקלים בחודש למשפחה ממוצעת, כזו שאין לה רכב ליסינג מהעבודה, ונושאת בעלויות הדלק של בעצמה.
משרד האנרגיה והמים משלים בימים אלה לגבש מדיניות להנעת כלי רכב בגז טבעי דחוס. הכוונה היא לצמצם צריכת הנפט בתחבורה ב-60% עד 2025. יעד שאפתני אפילו בסטדנרטים בינלאומיים, כך מדווח האתר רויטרס. לדברי אייל רוזנר, רפרנט התחום במשרד ראש הממשלה, השאיפה היא להפוך את ישראל למרכז של ידע ומי שיובילו תהליכי התייעלות אנרגטית, וייצאו ידע לעל העולם. לצורך כך תיקצבו ל-10 שנים את - "תוכנית ברירת הדלק" - בתקציב של 1.5 מיליארד שקל. הממשלה תגבש הצעות ותמריצי מס, אולם השוק יחליט בסופו של יום באיזו אלטרנטיבה אנרגטית לבחור.
חמש השנים הקרובות יישלטו על-ידי גז טבעי דחוס (CNG) ומתנול המבוסס על גז טבעי. בשלב מתקדם יותר עם הבשלת הטכנולוגיה, תיכנס הנעה מבוססת סוללות, וביודיזל.
או..הו...על זה אני אומר, יעדים שאפתניים זה יפה מאוד, אבל בקצב, בצורה ובפופוליזם שבו דברים מתנהלים אצלנו בארץ - ראה פרשת ייצוא הגז מלווייתן, ודחיית פיתוח השדה בעקבות חוסר הודאות הרגולוטורי, עדיף לקבוע יעדים ריאליים, ברי השגה, מאשר לספק כותרות מפוצצות שאין מאחוריהן ולו דבר. העובד הישראלי הראשון בתחוןם עדין לא הגיע לשום מקום בסקטור הגז והנפט. מה גם שנסיון העבר (בטר פלייס?) הראה ששוק הרכב בארץ שמרני מנשוא, ושינוי בשוק הזה, אם בכלל יהיו מדודים ואיטיים.

ייצוא למצרים
לאחר שסבלנו מהפסקת אספקת הגז המצרית, וניצלנו ממש בשנייה האחרונה על-ידי הגז מתמר, מתהפכות היוצרות ועכשיו מצרים היא זו שרוצה להבטיח שאכן נעמוד בהתחייבויותינו לספק להם גז טבעי, כך מדווח עמירם ברקת מגלובס. על זה אפשר להגיד איך שגלגל מסתובב. על זה אפשר גם להגיד שאספקת גז למדינות השכנות היא אינטרס בראש ובראשונה של מדינת ישראל, על-מנת להתחיל לרקום קשרי אינטרסים בין המדינות השכנות, ואין תחום עמוס יותר באינטרסים מאשר התחום האנרגטי.
גז טבעי - זו רק ההתחלה
הגז הטבעי רק החל לזרום, ואנחנו נתחיל בקרוב להרגיש את האפקט הממשי שלו. נבין שההשפעה היא לא רק על תעריף החשמל (שסביר להניח שלא ירד לעולם, שכן שימוש בגז טבעי רק יעזור לחברת החשמל לעשוק עוד יותר את המדינה). ההשפעה תהיה על תעריפי התחבורה והדלק, על יוקר המחיה. וזו רק ההתחלה. וזה רק גז. תארו לכם מה יקרה כשיהיה פה נפט...
משה מימון- עורך עיתון פאנדר
מרצה לשוק ההון, ניתוח טכני, מימון: מכללת מיטב, המסלול האקדמי - מכללה למנהל
מנהל בלוג המחלקה למימון: finance.colman.ac.il
בלוג אנרגיה כחולבן: blog.tapuz.co.il/israelenergy
בלוג אישי: www.maimonolog.com
הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי וביןבהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.

משה מימון


