אל על >> הדוחות הכספיים לרבעון הראשון של שנת 2014 >> שיעור התפוסה בטיסות הנוסעים, הסתכם בכ-80.7%

בדומה לרבעון הראשון בשנים קודמות, גם ברבעון זה מציגה אל על רבעון שהושפע מהעונתיות בענף התעופה.

הכנסות החברה ברבעון הראשון של שנת 2014 הסתכמו בכ- 415.4 מיליון דולר, לעומת כ- 431.0 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

ההפסד ברבעון הראשון הסתכם בכ -39.7 מיליון דולר, בהשוואה להפסד של כ- 32.5 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד.

תזרים המזומנים אשר נבע לחברה מפעילות שוטפת ברבעון הסתכם בכ- 75.8 מיליון דולר לעומת כ-80.5 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד

יתרות המזומנים והפיקדונות של החברה בתום ברבעון הראשון של שנת 2014 , הסתכמו לכ-132.5 מיליון דולר לעומת כ- 93.4 מיליון דולר בתום הרבעון המקביל אשתקד.

סך המכירות  באמצעות האינטרנט  גדל ברבעון המדווח בכ- 25% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד

• נתח השוק של אל על  ברבעון הראשון של שנת 2014 הסתכם בכ- 33.3% לעומת 34.7% ברבעון המקביל אשתקד.
• שיעור התפוסה בטיסות הנוסעים, הסתכם בכ-80.7% לעומת שיעור תפוסה של 81.7% ברבעון המקביל אשתקד.
• הוצאות ההפעלה ברבעון הנוכחי הסתכמו ב-398.4 מיליון $ לעומת 393.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
• הרווח הגולמי ברבעון הנוכחי הסתכם ב- 17 מיליון $ (שיעור של כ- 4.1% מהמחזור)
• לעומת 37.9  מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 8.8% מהמחזור).
• ההון העצמי ליום 31 במרץ, 2014 הסתכם ב- 134 מיליון $, לעומת  109 מיליון $ ליום 31 במרץ 2013 ו-  180 מיליון $ נכון ליום 31 בדצמבר, 2013.

דוד מימון מנכ"ל אל על: "תוצאות הרבעון הראשון של שנת 2014,  הושפעו בעיקר מהעונתיות בענף התעופה ומעיתוי חג הפסח, שחל השנה ברבעון השני לעומת שנה שעברה בה הוא חל  ברבעון הראשון.

החברה התמודדה במהלך הרבעון עם התחרות המתעצמת, שבאה לידי ביטוי בגידול של 8% בתנועה בנתב"ג ועלייה של 15% בקיבולת של החברות הזרות. החברה השיגה נתח שוק של 33.3% והגדילה את היצע המושבים ב- 6%.שיעור התפוסה הסתכם בכ-  80.7% .

כמענה למגמות בשווקים העולמיים ולצרכים המשתנים בענף התעופה הבינלאומי השיקה אל על את מותג התעופה החדש לטיסות מוזלות- UP. אשר החלה את פעילותה לראשונה ב- 30 במרץ 2014 ליעדים  ברלין, בודפשט, לרנקה, קייב ופראג.

אנו ממשיכים לבסס מנועי צמיחה נוספים ובמסגרת זו צמחו מכירות הכרטיסים באמצעות האינטרנט בכ- 25% והמכירות הישירות במוקד רשמו  גידול של כ- 5%.

פעילות מועדון הנוסע המתמיד בארץ ובעולם ממשיכה להציג גידול מרשים- והמועדון מונה כבר כ- 1.35 מיליון חברים. אנו פועלים לשנות את מודל ההפעלה של המועדון וברבעון השלישי יושק כרטיס אשראי ממותג בשיתוף עם גורמים פיננסיים.

עם כניסתי לתפקיד המנכ"ל, הדגשתי את חשיבותה העצומה של מערכת יחסי עבודה תקינה בחברה, המהווה יסוד מרכזי עליו מושתתת העשייה. אני נחוש לקיים עם נציגות העובדים מערכת יחסים המאופיינת, בכל מצב, בכבוד והקשבה הדדית, בשיח תרבותי ובחתירה מתמדת לדיאלוג המבוסס על שקיפות ואמון, כפי שהוכחתי לאחרונה ומקווה כי בקרוב נגיע להסכמה על הסכם קיבוצי חדש.
אני משוכנע כי יחד עם עובדי החברה ומנהליה נצעיד את החברה להצלחה רבה ונעמוד באתגרים הרבים העומדים בפנינו."

דגנית פלטי, סמנכ"ל הכספים: "אל על ממשיכה להציג נזילות גבוהה, המשתקפת בתזרים המזומנים שנבע לחברה מפעילות שוטפת בסך של כ- 75.8 מיליון דולר, יתרת המזומנים והפיקדונות שברשות החברה הסתכמה בכ-132.5 מיליון דולר, לעומת סך של כ- 93.4 מיליון דולר בסוף הרבעון המקביל אשתקד. נזילות זו מאפשרת לחברה לעמוד בכל היעדים שהציבה לעצמה ובהם יישום  תוכנית ההשקעות שלה, שעיקרה הצטיידות במטוסים החדשים. ברבעון המדווח החברה השקיעה ברכוש קבוע כ- 42 מיליון דולר, בעיקר ברכישת מטוס 737-900 נוסף, השלישי בסדרה מתוך שמונה מטוסים שהוזמנו, אשר התקבל בחודש מרץ 2014. החברה פרעה הלוואות בסך כ-47.5 מיליון דולר וגייסה בשוק ההון האמריקאי כ- 95 מיליון $ לתקופה של 12 שנים בריבית 2.62%. סכום זה מימן בחלקו את המטוס השלישי והיתרה מופקדת ומיועדת למימון המטוס הרביעי שצפוי להגיע בחודש יולי."

דגשים פיננסיים ותפעוליים רבעון ראשון 2014:

תוצאות רבעון ראשון שנת 2014:
• ההכנסות ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 415.4 מיליון $ לעומת 431.0 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, קיטון של כ-3.6%. בהכנסות נטו מטיסות נוסעים נרשם  קיטון בשיעור של כ-4.2%, בעיקר כתוצאה מקיטון בתשואה לנוסע-ק"מ. מאידך, ההכנסות מהובלת מטענים גדלו בכ-1.4%, בעיקר כתוצאה מגידול בכמות טון-ק"מ שהוטסה. התוצאות הושפעו מעיתוי חג הפסח שחל השנה ברבעון השני, בעוד שאשתקד חל ברבעון הראשון של השנה.
• הוצאות ההפעלה ברבעון הנוכחי הסתכמו ב- 398.4 מיליון $, לעומת 393.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, גידול של כ-1.4%. הוצאות ההפעלה הושפעו מגידול בשכר שנבע מתיסוף שחל בשער השקל הממוצע ביחס לדולר. עלייה זו קוזזה בהשפעת ירידת מחירי הדס"ל וגידול בהשתתפות המדינה בהוצאות הביטחון לשיעור של 97.5% מסך ההוצאה.
• הרווח הגולמי ברבעון הנוכחי הסתכם ב- 17.0 מיליון $ (שיעור של כ- 4.1% מהמחזור), לעומת 37.9 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד (שיעור של כ- 8.8% מהמחזור).
• הוצאות המכירה הסתכמו ב- 45.9 מיליון $ לעומת 46.3 מיליון $ ברבעון הראשון של שנת 2013. קיטון של כ- 0.8% ביחס לרבעון המקביל אשתקד.
• הוצאות הנהלה וכלליות הסתכמו ברבעון ב-27.9 מיליון $ בהשוואה ל-25.6 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד, גידול של כ- 9%. הגידול נבע בעיקר מהוצאות חד פעמיות לחובות מסופקים.
• ההפסד מהפעלה הסתכם ב- 51.9 מיליון $, לעומת כ- 36.3 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד.
• הכנסות והוצאות אחרות במהלך הרבעון המדווח רשמה החברה הכנסות אחרות נטו בסך של כ-4.9 מיליוני דולר, בעיקר כתוצאה מרישום רווח הון ממכירה וחכירה מחדש של שני מנועים. מנגד, ברבעון המקביל אשתקד, רשמה החברה הוצאות אחרות, נטו בסך כ-2.3 מיליון דולר, בעיקר כתוצאה מרישום הפרשה לתביעת מטען.
• מימון ברבעון הנוכחי נבעו לחברה הוצאות מימון נטו בסך של כ- 3.2 מיליון $, לעומת הוצאות מימון נטו בסך של 7.1 מיליון $ ברבעון המקביל אשתקד. השינוי נובע בעיקר כתוצאה מקיטון בהוצאות בגין הפרשי שער.
•  ההפסד ברבעון הראשון של שנת 2014 הסתכם ב-39.7  מיליון $ בהשוואה להפסד של 32.5 מיליון $ ברבעון הראשון של שנת 2013.
• ההון העצמי של החברה, נכון ליום 31 במרץ, 2014 הסתכם ב- 134 מיליון $, לעומת כ- 109 מיליון דולר נכון ליום 31 במרץ 2013 ו- 180 מיליון $ נכון ליום 31 בדצמבר, 2013.
   

אודות אל על

אל על נתיבי אוויר לישראל הנה המוביל הלאומי הישראלי. בשנת 2013 אל על רשמה הכנסות בהיקף של כ- 2.1 מיליארד $ והיא מטיסה בשנה כ- 2.2 מיליון נוסעים. החברה טסה לכ- 35 יעדים ישירים בעולם וליעדים רבים נוספים באמצעות הסכמי שיתופי פעולה עם חברות אחרות והיא מפעילה כיום 39 מטוסים, אשר מתוכם 24 מטוסים בבעלות החברה. אל על הנה החברה המובילה בשוק המטענים בישראל.    ( www.elal.co.il)


















הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או  או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי וביןבהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.