מוטי שפירא מנכל להב:"יש להקצות תקציב לפתרונות לבעלי העסקים הקטנים בינוניים שיפגעו מתקופת העבודות הממושכת"

בתקופה הקרובה יחלו העבודות של פרויקט הרכבת הקלה של תל אביב יפו.

אנו מברכים על היוזמה ועל החשיבות הרבה לתושבי העיר, למבקריה ולבעלי העסקים במרחב העירוני.

 יחד עם זאת, אנו מבקשים להביא בפניכם את מחאת העסקים הקטנים והבינוניים הנמצאים במרחב הקרבה המידית של העבודות המתוכננות – אשר, לדעתנו, ראויים להתייחסות שונה ולפתרונות מתקדמים יותר לתקופת העבודות.

הנחת היסוד שלנו היא כי משך העבודות, במקרה זה, יהיה בהחלט ארוך וכי קיים פוטנציאל גם להתארכותו.

לפי דעתנו חייבת העירייה, בגיבוי הממשלה, בהיותו של הפרויקט, לפי תפיסתנו, "פרויקט לאומי", להבנות מערכת טיפול מאורגנת, מסודרת וארוכת טווח לבעלי העסקים.

מערכת זו חייבת להיות דינמית ומלווה את הפרויקט, מבוססת על מידע שוטף ומלווה בפתרונות לקשיים כספיים בלתי צפויים של חלק נכבד מהעסקים הסמוכים לתוואי העבודה.

לפי ראייתנו יש מקום (ואם הדבר קיים – אשמח לדעת עליו) להבנות בתוך תקציב הפרויקט נתח של תקציב אשר יופנה למטרות הבאות: אתר אינטרנט ייחודי אשר יפרט מידע דינמי על התקדמות הפרויקט, הפרעה לתנועה , צפי עבודות וכדומה; תכנית כוללת של דרכי גישה חלופיים (אשר יהיו שקופים לבעלי העסקים ולמבקרים) לאזורי מסחר ושירותים, הסדרי חניה חלופיים המלווים את התקדמות העבודות; תכנית להפניית מסחר לאזורים אחרים על ידי העירייה; הקצאת תקציב (משותף לעירייה) לפתרון בעיות אשראי המהווים תנאי קיום כתוצאה מירידה בפעילות עסקית בגין העבודות; הנחות מובנות בארנונה לפי התקדמות קצב העבודות; הפניית הפיקוח העירוני לסיוע לבעלי העסקים במקום ולאזורי העבודות.

הנימוק כי העבודות ישביחו את המסחר בעתיד אינן מבוססות מחקרית (ישנם רחובות בתל אביב אשר עברו שיפוצים והמסחר בהם נדם לאחר מכן) והמשך הארוך של העבודות לא יאפשר לעסקים להתאושש.

כאמור, אני רואה בנושא זה שילוב בין הממשלה המרכזית והשלטון המקומי ועל כן אבקשכם לבחון פתרונות הולמים בהתאם.

איננו יכולים לסמוך על חברת נת"ע בעצמה אשר תוכל לפתור בעיות אלו.