ישראל כץ שר התחבורה
איתי שלוסברג
03/11/2015
ועדת המכרזים הבין משרדית לפרויקט כביש מספר 16 המשותפת למשרד האוצר, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת נתיבי ישראל, עיריית ירושלים והחברה הממשלתית ענבל, קיבלה הצעות מ- 6 קבוצות בשלב המוקדם. המכרז העיקרי שבסופו תיבחר הקבוצה אשר תסלול את הכביש, צפוי להתפרסם ברבעון הראשון של 2016.
הכביש יבוצע בשיטת PPP - Public Private Partnership, במסגרתה הזכיין יתכנן, יממן, יקים, יתפעל ויתחזק את הכביש למשך תקופת הזיכיון, שאורכה יהיה בין 20 ל- 30 שנה. בניית הכביש תיארך כ-4 שנים.
6 הקבוצות מורכבות מגורמים מקומיים ובין לאומיים שלהם ניסיון במנהור כבישים, בהתאם לדרישות הסף. מספר הקבוצות שניגשו מעיד על התעניינות מצד גורמים במשק במכרזים המבוצעים בשיתוף פעולה בין המגזר הציבורי לפרטי. בין החברות בקבוצות אשר נגשו למכרז: אפריקה ישראל, שיכון ובינוי, מנרב, אוליצקי, קבוצת אורון, אשטרום, אלקטרה והחברות הזרות China Civil Engineering Construction Corporation, PIZZAROTI ו-Pan-Mediterranean Engineering Company.
שר האוצר, משה כחלון: "הפרויקט מהווה נדבך נוסף בשיפור איכות החיים של אזרחי מדינת ישראל, במסגרת ההשקעה בתשתיות תחבורה. הפרויקט צפוי להיבנות ברובו מתחת לפני הקרקע, ובכך להבטיח נגישות לירושלים תוך צמצום הפגיעה בסביבה ובשגרת החיים".
שר התחבורה והמודיעין ישראל כץ ציין כי הכביש החדש צפוי לשפר באופן משמעותי את הנגישות לירושלים ולהוות כניסה מרכזית נוספת לבירה מכיוון מערב. כמו כן הוא יאפשר לנהגים לחסוך שעות נהיגה רבות ויצמצם את זיהום האוויר של כלי הרכב. השר כץ הוסיף כי בכוונתו להשלים את הפרויקט במהירות האפשרית לנוכח החשיבות שמשרדו מייחס לכביש. יצוין, כי הכביש הוכרז כפרויקט תשתית בעל חשיבות לאומית.
כביש הגישה החדש צפוי להתחבר מכביש ארצי מספר 1 לשכונות המערביות והדרומיות של ירושלים. אורכו יהיה כ- 5 קילומטרים, והוא יכלול 2 מנהרות – תחת השכונות יפה נוף והר נוף, וכן 3 מחלפים: באזור מוצא (כביש 1), נחל רבידה (גבעת שאול) ורחוב בייט בירושלים.
הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי ובין בהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. הכותב עשוי להימצא בניגוד עניינים. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.
