לא רק טסלה, יש אפיקי השקעה חמים נוספים בתחום ה-EV

לא כל כך מפתיע להיווכח שמכירות הרכבים החשמליים בפריחה בהתחשב בכך שממשלות שונות ברחבי העולם יוצאות מגדרן כדי לעבור מהרכבים המסורתיים לרכבים חשמליים המיטיבים עם כדור הארץ שלנו. אבל במקום להשקיע בחברות הרכב הרבות שיש, יכולה להיות דרך נוספת ולא פחות טובה להרוויח מכל החשמל הזה וזאת על ידי השקעה בארבע המתכות המרכזיות עליהן מסתמכים הרכבים החשמליים.

אז היכן נמצאות ההזדמנויות?

לִיתִיוּם 

החלק החשוב ביותר ברכב החשמלי הוא המקבילה של המנוע כלומר, הסוללה. עלייה בשימוש רכבי החשמל תוביל לזינוק גדול בביקוש למתכת זו מכיוון שכמעט כל רכבי החשמל פועלים על סוללות ליתיום,  שימו לב שאנחנו לא מדברים על טווחי זמן ארוכים ורחוקים מהיום - BNEF מעריכה כי ביקוש הליתיום יגדל פי חמש בין 2021  ל- 2030. ואילו S&P Global צופה כי ביקוש הליתיום לכל השימושים יכפיל את עצמו עד 2025. אחרי הכל, מצברי ליתיום נמצאים במגוון שלם של צריכה כגון: אלקטרוניקה, כולל סמארטפונים, מחשבים ניידים ומצלמות.

כדי להיות יותר ספציפיים, חשוב לדעת שכ-75% מייצור הליתיום העולמי נשלט על ידי חמש חברות בלבד. לכל אחת מהן מניות ציבוריות שניתן לרכוש: Albemarle, SQM, Ganfeng Lithium, Tianqi ו- Livent. ולחילופין, כמעט כל המניות הללו מוחזקות על ידי תעודת סל  Global X Lithium & Battery Tech,(סימול:LIT) שמשקיעה בסל מגוון של מניות ממוקדות ליתיום וסוללות.

ניקל 

טכנולוגיות סוללות הליתיום מגוונות, וכפי שניתן לראות בגרף שלהלן - הן מיוצרות יחד עם מספר מתכות אחרות, בהתאם לשימוש הסופי.

מבלי להיכנס לסוגים שונים של ליתיום שזה נושא מעניין בפני עצמו, נציין שבעוד סוללות NMC נמצאות בשימוש הנפוץ ביותר בקרב רכבי EV כיום, סוללות NCA משתלטות יותר ויותר. הסיבה לכך היא שצפיפות האנרגיה הגבוהה יותר שלהם - כמות האנרגיה המאוחסנת ליחידת משקל  מספקת לרכבים החשמליים טווח גדול יותר. אגב,  זו הסיבה שטסלה משתמשת בטכנולוגיית הסוללות במכוניות שלה למשל, ואחרות הולכות בעקבותיה.

אך יותר מעניין, סוללות NCA הן 80% ניקל. אז יוצא שהביקוש הגובר לרכבי EV - ובהרחבה סוללות EV - יוביל גם לעלייה בביקוש לניקל. ולא סתם ניקל אלא ניקל ברמה גבוהה. וכמו ליתיום, ההיצע של ניקל ברמה גבוהה זו מרוכז בשבע חברות שאחראיות ליותר מ-80% מההיצע.

כל שבע החברות הללו נסחרות בבורסה, אך לתשומת לב: אף אחת מהחברות לא מתמקדת אך ורק בניקל אלא במתכות נוספות, מכאן שקיימים סיכונים פוטנציאליים משום שהשקעה בחברות הללו כוללת בפועל השקעה גם במגוון מתכות נוספות.  לצד החברות האמורות קיימת גם תעודת סל שעוקבת אחר מחיר הניקל, אך היא קטנה למדי. תעודת הסל הזו עולה השנה בכ-15%.

אֲלוּמִינְיוּם

הסוללות המניעות רכבי EV, ללא קשר לטכנולוגיה שלהן, כולן חולקות חיסרון אחד גדול בהשוואה למנועי בעירה פנימית רגילה: הן כבדות ומפחיתות את טווחי נסיעת הרכבים. מתברר שאחת הדרכים לפתור בעיה זו היא החלפת חלקי פלדה באלומיניום, מתכת קלה אך חזקה שיכולה להחליף רכיבי פלדה מסוימים ולהפחית את המשקל הכולל של הרכב. יצרניות רכבי חשמל משתמשים יותר ויותר באלומיניום, מה שמעלה את הביקוש שלה.

יצרני האלומיניום הגדולים בעולם מבוססים בסין, כאשר צ'לקו והונגקיאו הן השניות המובילות. הרוסל של רוסיה תופסת את המקום השלישי. יצרנים גדולים נוספים הם החברות האמריקאיות Alcoa, Kaiser Aluminium ו-Century Aluminium ועוד. יש גם תעודת סל שעוקבת אחר מחיר האלומיניום שעולה בסביבות 40% השנה. 

נְחוֹשֶׁת

לנחושת יש כל מיני שימושים תעשייתיים ואפשר לומר שגם הנחושת נהנית מתנופת הרכבים, מבחינת נתונים,  ההערכה היא שביקוש הנחושת הקשור ל-EV יעלה על פי שלוש עד שנת 2030. כמו כן, נחושת היא המתכת המועדפת בתחנות הטעינה של רכבי EV שגדלים יחד עם מספר הרכבים שעל הכביש.

אפשר להשיג חשיפה לנחושת על ידי השקעה ישירות במניות נחושת. חברות כמו Freeport-McMoRan First Quantum Minerals. 

דרך נוספת להיחשף לנחושת היא באמצעות תעודות סל שעוקבות אחר המחיר שלה, כגוןWisdomTree Copper  וקרן אינדקס הנחושת של ארצות הברית (United States Copper Index Fund) .

כעת, כל מה שנותר לך לעשות זה להעמיק במחקר נוסף משלך ולבחון את האפשרויות השונות על מנת להגיע להחלטות מושכלות ככל שניתן.