תמצית
-
ביצועיה התפעוליים של קרדן רכב בשנת 2015 נשחקו לעומת שנת 2014 ולא עמדו בתחזיותינו, וזאת להערכתנו בעיקר בשל שחיקה ברווחיות ממכירת רכבים משומשים.
-
הרווח התפעולי של החברה בשנת 2015 עמד על 47.4 מיליון ₪ )כ-%3.4 מההכנסות(, לעומת 65.1 מיליון ₪ בשנת 2014 (כ-%4.3 מההכנסות).
-
להערכתנו, רמת הרווחיות הנוכחית של החברה חלשה ביחס לקבוצת ההשוואה בשוק המקומי.
-
אנו משנים את תחזית הדירוג לשלילית מיציבה ובאותה עת מאשררים את הדירוג 'ilA/ilA-1' של חברת קרדן רכב בע"מ,
- תחזית הדירוג השלילית משקפת את הסבירות להורדת דירוג המנפיק אם לא נראה שיפור בר קיימא בביצועי החברה.
פעולת הדירוג
ב-14 לאפריל, 2016, שינתה Standard & Poor’s Maalot את תחזית הדירוג של חברת הליסינג וההשכרה קרדן רכב בע"מ לשלילית מיציבה ובאותה עת אשררה את הדירוג ‘ilA/ilA-1’ .
שיקולים עיקריים לדירוג
שינוי תחזית הדירוג של קרדן רכב לשלילית מיציבה נובע בעיקרו מהשחיקה בביצועים התפעוליים של החברה בשנת 2015, בשונה מתחזיותינו. הרווח התפעולי של החברה בשנת 2015 עמד על כ-47.4 מיליון ₪ (כ-3.4%מההכנסות), לעומת 65.1 מיליון ₪ בשנת 2014 (כ-4.3% מההכנסות). אנו מעריכים כי עיקר השחיקה נבעה מרווחיות נמוכה יותר ממכירת רכבים משומשים, בין השאר בשל שיעור גבוה יותר של רכבים שנמכר לסוחרים בשנת 33.5%( 2015( לעומת 28.1%( 2014). כמו כן, הרווח הנקי של החברה הושפע מהפסדים שנרשמו בחברה הכלולה אוטו איטליה, חלקם בעלי אופי חד פעמי, וכן מהפרשה לירידת ערך בגינה. כך, בפועל רשמה החברה בשנת 2015 הפסד לפני מס של 19.4 מיליון ₪ והפסד נקי של כ-20.3 מיליון ₪.
להערכתנו, הן הפרופיל העסקי והן יחסי הליבה בבחינת הפרופיל הפיננסי של החברה לא נפגעו באופן מהותי למרות השחיקה בביצועים התפעוליים, והם ממשיכים לתמוך ברמת הדירוג הנוכחית. אולם רמת הרווחיות הנוכחית תתקשה לספק תמיכה לדירוג אם לא תשתפר, ואף עשויה להביא לשינוי בהערכתנו את הפרופיל העסקי ו/או הפיננסי. על מנת לשמור על רמת הדירוג הנוכחית, יידרש שיפור ברווחיות שיביא את החברה לרמת רווחיות הדומה לזו שהציגה בשנת 2014. שיפור כזה עשוי להיות, בין השאר, תוצאה של הארגון מחדש של מערך מכירת הרכב שעברה החברה בשנת 2015.
דירוג החברה מתבסס על מעמדה כאחת מחברות הליסינג וההשכרה הגדולות בישראל, עם צי של כ-30 אלף כלי רכב נכון לסוף 2015, ועם נתח שוק מוערך של כ-%11. עוד משקף הדירוג את ריכוזיות הפעילות בישראל, את החשיפה המובנית לערכי הגרט של הרכבים ואת החשיפה הענפית לשינויים רגולטוריים.
הנתונים, המידע, הדעות והתחזיות המתפרסמות באתר זה מסופקים כשרות לגולשים. אין לראות בהם המלצה או תחליף לשיקול דעתו העצמאי של הקורא, או הצעה או שיווק השקעות או ייעוץ השקעות ב: קרנות נאמנות, תעודות סל, קופות גמל, קרנות פנסיה, קרנות השתלמות או כל נייר ערך אחר או נדל"ן– בין באופן כללי ובין בהתחשב בנתונים ובצרכים המיוחדים של כל קורא – לרכישה ו/או ביצוע השקעות ו/או פעולות או עסקאות כלשהן. במידע עלולות ליפול טעויות ועשויים לחול בו שינויי שוק ושינויים אחרים. כמו כן עלולות להתגלות סטיות בין התחזיות המובאות בסקירה זו לתוצאות בפועל. לכותב עשוי להיות עניין אישי במאמר זה, לרבות החזקה ו/או ביצוע עסקה עבור עצמו ו/או עבור אחרים בניירות ערך ו/או במוצרים פיננסיים אחרים הנזכרים במסמך זה. הכותב עשוי להימצא בניגוד עניינים. פאנדר אינה מתחייבת להודיע לקוראים בדרך כלשהי על שינויים כאמור, מראש או בדיעבד. פאנדר לא תהיה אחראית בכל צורה שהיא לנזק או הפסד שיגרמו משימוש במאמר/ראיון זה, אם יגרמו, ואינה מתחייבת כי שימוש במידע זה עשוי ליצור רווחים בידי המשתמש.